Getz vs Наш Автопром, Помогите Выбрать Опции

[Санек25см]

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Стою перед выбором брать б/у Getz или наш новый автомобиль, возможно б/у Приору.
Изначально планировал брать новую Гранту но знакомый как раз менят свой Getz на новый Ситроен С4.
5 дверный Getz 2008 г.в 1.6 МТ пробег 28тыс. максимальная комплектация.
Имеет ли смысл брать пятилетний Getz за 250-270 тыс или взять что нибудь по новее за эти деньги?

Сообщение отредактировал Санек25см - 19.6.2013, 6:13

[Rulezzz]

И у нас в фирме были Хантеры, использовали тоже для геодезии, но только бездорожья было 80% и трасса 20% драли их как волков за баней, мосты выдерживали весь срок эксплуатации, раздатки пеняли по 2 раза на каждом, после поставили корейские и забыли про поломки. Это при том, что за 5 лет пробеги на каждом перевалили за 200тык. Т.к. ездили по таким дорогам для которых и покупают УАЗы, то пластиковые облицовки бамперов оба УАЗика потеряли в первых полтора месяца. Авто - да дубовое, сделанное молотком и отверткой, но для полнейшего бездорожья, где пешком то ходить противно, авто себя оправдывает на все 100%.
По теме: по поводу дешевых запчастей на отечественные авто. Вы всё ещё живете стереотипами 10-летней давности? Приоры/Калины уже далеко не те авто с дешевыми железками (разве что 1,6 8-клапанный). Качество осталось лотерейным, а запчасти стоят уже как на полноценную иномарку. Несколько месяцев назад, мониторил цены на запчасти у разных авто, так вот на новые ВАЗы, некоторые позиции уже стали дороже чем на Форд, Пежо и аналоги. Если сравнивать с Гетцем, то Гетц наверное одно из дешевых авто по стоимости расходников и запчастей (не беру в расчет обслуживание "по всему подряд" у оф. диллера).

[Eddy_Em]

Если сравнивать с Гетцем, то Гетц наверное одно из дешевых авто по стоимости расходников и запчастей (не беру в расчет обслуживание "по всему подряд" у оф. диллера).

Ну вот я, например, глянул на ибее цену на комплект амортизаторов для геши и офонарел: почти килобакс просят! У официальщиков же это еще дороже.

Я, честно говоря, когда машину покупал, не ожидал такого, что суммарная стоимость деталей в машине по-отдельности превышает на полтора-два порядка стоимость машины в сборе! Бред какой-то!

[rust44]

Ну вот я, например, глянул на ибее цену на комплект амортизаторов для геши и офонарел: почти килобакс просят! У официальщиков же это еще дороже.

Я, честно говоря, когда машину покупал, не ожидал такого, что суммарная стоимость деталей в машине по-отдельности превышает на полтора-два порядка стоимость машины в сборе! Бред какой-то!

Разрешите присоединиться к срачу ))

1. Не надо смотреть ходовые запчасти (в смысле расходники) на ибее!! не надо! только какой-нибудь эксклюзив. Для запчастей есть экзист, эмекс и автодок. Всё по приемлемым ценам.
2. Суммарная стоимость деталей ЛЮБОЙ машины превышает стоимость самой машины. Так же и разбитую машину выгоднее разобрать и продать, чем сплавить целиком. Думаю, что и целую тоже, при условии, что ВСЕ запчасти будут реализованы.
3. Так совпало, что владею и гетцем, и уазкой 31514 (он же 469, он же хантер, не суть). Так вот... При поиске запчастей на уазку матерюсь. БОльшая часть запчастей (рассматриваем новое, не БУ) сейчас стоит дороже аналогичных на гетц. Мало того, ещё побегаешь, чтобы их найти, а потом будешь довольствоваться тем, что нашёл (выбора нет). И пусть часть деталей дешевле раза в 2 и 3, чем на гешана, но, блин, это такой кал!!! Менял датчики уровня топлива в бензобаках, так новые рассыпались в процессе установки, и пришлось остатки этих новых деталей использовать как запчасти к старым. Покупаешь крестовину карданного вала, начинаешь запрессовывать - а всё содержимое игольчатых подшипников сыплется наружу. Ставишь новый трамблёр (к слову, трамб изначально девятошный, но ножкой адаптированный под уаз), так у него при затяжке ломается хомут, потому что этот хомут (слава гениям современной отечественной автопромышленности) изготовлен из силумина! Из силумина, блин, деталь, требующая гибкости! А она тупо ломается. Приходится проявлять смекалку, колхозить новый хомут, продумывать крепление этого нового хомута. Да и многие другие детали перед установкой приходится "дорабатывать напильником".

Другое дело на гешана: загодя зашёл в инет, скучающим взором выбрал то, что нужно (а находится всё!), причём ещё капризно повыбирал между производителями, обождал недельку, забрал-поставил.

Вывод: я доволен обеими машинками :) Но! Гетц - это автомобиль. На котором ездить и не думать о том, какой сюрприз он выкинет в очередной раз, нужно лишь следить за тем, чтобы вовремя были поменяны соответствующие расходники (всякие втулки, аммортизаторы, пыльники тоже отношу к расходникам).

Уазка - это досуг. На нём весело. Сначала отжигаешь по всяким оврагам, пашне, возишь стройматериалы. А потом варишь, пилишь что-то меняешь, думаешь, как заменить то или другое. Главное чтобы руки из нужного места росли, и было желание торчать под машиной (возможно и по нескольку дней без выезда). А ежель каждый день ездить - ну его нахрен! И ещё. Уже все расходники для него по возможности беру импортные и известных марок. Потихоньку уже и оптика пошла неоригинал (hella вместо освар) Были б остальные детали НЕроссийского производства - купил бы, не задумываясь, невзирая на цену. Лучше поменять и забыть, чем поставить-демонтировать-материться-ставить-демонтировать и т.д.