сопливит сальник, екнулась помпа, чек бенозаноса - ушатал двиг? Опции

[getzenko]

вот такая фигня...
вопросы к знатокам:
1. критично ли сопливый сальник? защита картера в масле. капель под машиной нет... сопливит значит? насколько смертельно это?
2. снимали приводные ремни чтобы посмотреть на передний сальник но с него подтека не было, решили что течет задний сальник коленвала... но мастер поставил диагноз - водяной насос под замену - люфт... можно ли руками поставить такой диагноз?
3. меняли бензонасос - из-за нехватки времени поставили неоригинал бош какой-то... бывает подмигивает чек-энжин... ставил что-то не оригинал бензонасос - они постоянно ёкают что-ли - уже третий что-ли меняю... обязательно оригинал ставить?

вот так... если помпа ёкнула то и сальник потек поэтому из-за перегрева двигла? или еще вариант - могли ли сальник повредить когда ремень грм меняли?

гетц литровый... догонялся по всей видимости... =(
ходил и по трассе 160 и в городе тапку в пол бывало но не сильно и не выше 5000 оборотов... значит литровые двиглы такие не надежные?
пробег 110000. 2010 г.в.

[Silik]

гетц литровый... догонялся по всей видимости... =(
ходил и по трассе 160 и в городе тапку в пол бывало но не сильно и не выше 5000 оборотов... значит литровые двиглы такие не надежные?
пробег 110000. 2010 г.в.

Так то надо было Феррари покупать. Для них 5000 оборотов - это щадящий режим работы двигла. А по мне, движку становится жалко уже после 3500 оборотов. Ещё, небось, автор гонял на каком нибудь супер масле, типа МОБИЛ1. Ты бы масло тысяч по семь за канистру (пятилитровую) в мотор заливал, тогда бы возможно всё было бы получше. Помпу тебе уже по времени с ГРМом пора менять, а бензонасос уже после первого раза надо было поставить оригинальный (он стоит на 1000 дороже). А топливный фильтр кто-нибудь за 110000 км пробега менял???

[DarkElf]

Так то надо было Феррари покупать. Для них 5000 оборотов - это щадящий режим работы двигла. А по мне, движку становится жалко уже после 3500 оборотов. Ещё, небось, автор гонял на каком нибудь супер масле, типа МОБИЛ1. Ты бы масло тысяч по семь за канистру (пятилитровую) в мотор заливал, тогда бы возможно всё было бы получше. Помпу тебе уже по времени с ГРМом пора менять, а бензонасос уже после первого раза надо было поставить оригинальный (он стоит на 1000 дороже). А топливный фильтр кто-нибудь за 110000 км пробега менял???

исправный двигатель с нормальными эксплуатационными жидкостями без проблем должен выдерживать подобный режим.
более того, иногда имеет смысл дать двигателю пару разгонов до отсечки на первой и второй передачах.