Адаптация мозгов, Как долго заполняется таблица? Опции

[rusyam]

Недавно перепрошил мозги на Пашину прошивку под 95 бенз. Мастер который шил, сказал что нужно первое время держать обороты при езде от 4000 и выше, типа для адекватного заполнения таблицы адаптации. Тогда машина будет охотнее на газ откликаться.
Вопрос, сколько нужно км. проехать или литров бензина сжечь, чтоб заполнить всю таблицу?

[MFor]

так таблица не только ж к стилю подстраивается но и к качеству топлива же.

[rusyam]

так таблица не только ж к стилю подстраивается но и к качеству топлива же.

к качеству топлива? Т.е. после заправки на другой АЗС, вы предлагаете сбрасывать клемму с АКБ?
Поверю что подстраивается к октановому числу, но не к самому качеству, машина все таки не передвижная лаборатория.

[Ричи Рич]

к качеству топлива? Т.е. после заправки на другой АЗС, вы предлагаете сбрасывать клемму с АКБ?
Поверю что подстраивается к октановому числу, но не к самому качеству, машина все таки не передвижная лаборатория.

ТВС-топливо-воздушная смесь.
к октан.числу подстраивается уоз.(выраженной адаптацией при детонации)который постоянно динамичен.
а к качеству, те самые топливные коррекции - которые и записываются в так называемые вами "таблицы" ;)
и вот двс с "мозгом" и есть та самая "лаборатория".

Сообщение отредактировал Ричи Рич - 31.7.2013, 13:15

[Алексей_С]

Машине пофиг на манеру езды. Ей главное не переть быстрей, а готовить правильную смесь из воздуха и бензина на тех режимах, на которых вы едете в текущий момент и выставлять нужный угол опереж. зажигания.
Основное здесь качество топлива, качество, количество и температура воздуха.
Лично мне понятно, что своими адаптациями машина может только ухудшить динамику из-за плохого топлива или грязного возд. фильтра или если в воздухе мало кислорода. Но как она может улучшить динамику я не понимаю, ведь после сброса клеммы машина думает, что сошла только что с конвейра, заправлена европейским 95-м и находится где-нибудь на побережье океана на шикарном автобане, а вот когда она покатается немного в наших реалиях ей становится грустно :)
Ну а после чиповки возможно машине еще придется адаптироваться под ошибки человека, писавшего для нее прогу, только поэтому думаю она через время поедет чуть резвее :)

[Ричи Рич]

Машине пофиг на манеру езды. Ей главное не переть быстрей, а готовить правильную смесь из воздуха и бензина на тех режимах, на которых вы едете в текущий момент и выставлять нужный угол опереж. зажигания.
Основное здесь качество топлива, качество, количество и температура воздуха.
Лично мне понятно, что своими адаптациями машина может только ухудшить динамику из-за плохого топлива или грязного возд. фильтра или если в воздухе мало кислорода. Но как она может улучшить динамику я не понимаю, ведь после сброса клеммы машина думает, что сошла только что с конвейра, заправлена европейским 95-м и находится где-нибудь на побережье океана на шикарном автобане, а вот когда она покатается немного в наших реалиях ей становится грустно :)
Ну а после чиповки возможно машине еще придется адаптироваться под ошибки человека, писавшего для нее прогу, только поэтому думаю она через время поедет чуть резвее :)

больше порадовало ваше высказывание про:"...писавшего для нее прогу"...эх...если бы это было реальностью ;-)
и да если, зашли такие разговоры то прошивка под евро-4 выглядит интереснее для двигла 1,4 чем евро-3...

Сообщение отредактировал Ричи Рич - 31.7.2013, 14:49

[Алексей_С]

больше порадовало ваше высказывание про:"...писавшего для нее прогу"...эх...если бы это было реальностью ;-)
и да если, зашли такие разговоры то прошивка под евро-4 выглядит интереснее для двигла 1,4 чем евро-3...

Немного не понял, в чем нереальность? В том, что чип-тюнер пишет прогу? Ну да, не пишет, а только правит :)
С евро тоже не понял, вроде у Гетца стоковая евро-3, а тюненные есть и евро-3 и евро-2. Имеете в виду, что евро-2 хуже тем, что это не настоящая евро-2, а просто урезанная евро-3?
Кстати, ездил на трех чипованных прошивках и вернулся к стоку. Кто ездит на чипованной прошивке, проведите пальцем по внутренней стороне выхлопной трубы. Палец в саже? А на стоке труба практически чистая изнутри. Это я о грамотности чип-тюненных программ :)

[Ричи Рич]

Немного не понял, в чем нереальность? В том, что чип-тюнер пишет прогу? Ну да, не пишет, а только правит :)
С евро тоже не понял, вроде у Гетца стоковая евро-3, а тюненные есть и евро-3 и евро-2. Имеете в виду, что евро-2 хуже тем, что это не настоящая евро-2, а просто урезанная евро-3?
Кстати, ездил на трех чипованных прошивках и вернулся к стоку. Кто ездит на чипованной прошивке, проведите пальцем по внутренней стороне выхлопной трубы. Палец в саже? А на стоке труба практически чистая изнутри. Это я о грамотности чип-тюненных программ :)

да не правит он прогу, а чуть чуть изменяет калибровки!!!!чуете разницу в программе и калибровке ;-)
есть прошивка под евро-4 , но кем и когда она была слита мне не известно...но то что она есть это факт...чуть позже покажу разницу...между 3 и 4

[rusyam]

да не правит он прогу, а чуть чуть изменяет калибровки!!!!чуете разницу в программе и калибровке ;-)
есть прошивка под евро-4 , но кем и когда она была слита мне не известно...но то что она есть это факт...чуть позже покажу разницу...между 3 и 4

Очень интересно было-бы узнать разницу в прошивках между E2, E3 и E4.
Единстенное знаю, что на E2 отключена вторая лямбда, ставят у кого катализатор помер.