Кто-нибудь ставил 175/80 R14? Например+ Опции

[AI]

Continental Eco Contact 3 175/80 R14 88 T
Kumho 758 175/80 R14 88 T
Gislaved NF3 175/80 R14 Q ш
Good Year UG 6 175/80 R14 88 Q
Nokian HQ 175/80 R14 88 Q
Радиус больше, чем у штатных 175/65 на 2,5 сантиметра
Будут они цеплять или нет?

[amoose]

конечно, тема актуальна.
У меня есть своя расчетная таблица соразмерности шин на Гетц. Вот здесь вы сможете понять, что прибавка к клирнсу будет последний столбец (в мм). Конечно, здесь разумные увеличения без экстрима!
штатная норма 175 65 14 0.1
штатная 185 55 15 0.8

не штатная 165 70 14 1.8
не штатная 175 65 15 12.8
не штатная 175 70 14 8.8
не штатная 185 65 14 6.6
не штатная 195 55 15 6.3
не штатная 195 60 14 3.3
Так вот я 2 года езжу без проблем на 175/70-14 по лету (как у КИА Рио) на родном штампованном диске (наверно шириной в 5 дюймов), а зиму (уже 5 лет) отъездил на штатной 175/65-14 резине. И вот столкнулся с проблемой, а ведь нельзя ж так долго: резина твердеет и теряет изначальные свойства, несмотря на то, что она прошла совсем мало и глубина протектора больше 4мм. Ставить на зиму 175/70-14 не практично, да и ледяной нарост будет все время налипать и создавать неудобства. Хочу взять 185/65-14, но она заметно дороже, а вопрос с цеплянием как-будто сам собой отпал. т.к. здесь ставят шире во много раз! И все ж справится моя родная штамповка по ширине и как сильно будут выступать колеса? следствием чего будут лететь на авто брызги из под колес...
Я хочу сообщить что установив резину 175/70-14 вместо штатной 175/65-14 я получил наиболее точные показания стрелки спидометра по скорости движения, согласно спутника. Конечно, увеличивается расход топлива, но и увеличивается и реальный пробег. Погрешность в скорости 3%. Это тоже следует учитывать. Правда, я получил некоторое качание на дороге. но зато выше клиренс почти на 9мм и симпотней смотрится

Сообщение отредактировал amoose - 19.10.2013, 0:39