Аккумулятор и клеммы - проблемы и замена Опции

[Димас]

Привет всем владельцам Getz-машин!
Сначала ситуация моя.

Родной аккумулятор простоял в машине больше 4 лет без должного обслуживания (клеммы не чистились). Результат: "СИНЕ-ЗЕЛЕНАЯ борода" под пластмассовой крышкой на ПЛЮСОВОЙ КЛЕММЕ и соответственно невозможно ее снять с аккумулятора, а так же после 30 минут езды плюсовая клемма греется сильно и аккумулятор со стороны плюсовой клеммы то же.

Что было дальше.
1. Купил новую клемму (Stinger)
2. Провода (от стартера и еще какой-то ) от старой клеммы оторвал и пропаял (новая клемма зажимает провода через отверстие болтом под прямым углом к проводам).
3. Все зачастил от "БОРОДЫ"
4. Собрал

Проблема: Аккумулятор и клемма продолжает греться!

Вопрос: поделитесь опытом, кто сталкивался с подобными вещами и должна ли появляться температура (заметно ощутимая на ПЛЮСОВОЙ клемме и на корпусе аккумулятора около ПЛЮСОВОЙ клеммы)

Заранее всем спасибо.

[Hiks]

а есть такие кто полностью вместе с проводом от ВАЗа ставил? Хочу поставить клему от ВАЗ, она свинцовая, т.е. закисать не должна не когда. Родная клема закисла так, что я её снять с аккумулятора не могу, уже всю погнул, и гайку поломал. Самое интересное не знаю сколько с такой клемой уже катаюсь, потому что не чего не было видно, вся шуба и закись была под пластиковым колпачком.
На родной клемме 2 провода, один идёт в коробку с предохранителями, другой как я понимаю на стартер. Но приблизительно в 20 см от клемы идет какой то пучок проводов который замотан чёрной изолентой и запокован в трубку, как эти провода прекреплены к основному проводу? Что там под изолентой?
кто знает? Сколько длина провода от клемы до стартера?
Клему на ВАЗ продают вместе с силовым проводом (который уже опресован) на стартер.
Конечно можно всё разобрать, и на месте примерять, так наверно даже лучше. Но нет возможности посвятить этому делу пол дня, возможность появится только на следущих выходных. А до выходных хочу максимально собрать информации.