Оповещение о низком заряде аккумулятора, Оповещение на брелок сигнализации о низком заряде батареи. Опции

[allexnew]

Не так давно опять разрядил аккумулятор забыв выключить габариты. (((
Хоть у нас и установлена пищалка, иной раз я ее просто не слышу/не обращаю внимания.

Вобщем появилась мысль сделать "датчик" для сигнализации, который будет срабатывать при низком заряде батареи.
К сожалению не у всех двусторонних сигнализаций есть индикатор аккумулятора автомобиля на брелке. В частности на StarLine A91 его (индикатора) нет.

Мысль такая:

1. Электронная схема-индикатор мониторит напряжение борт-сети.
2. При определенном пороге, схема подает сигнал на 1 уровень датчика (например датчика удара).
3. Срабатывает 1-я зона сигнализации - пищит брелок.
4. Т.к. схема будет подавать сигнал постоянно, 1-я зона срабатывает тоже постоянно. Водитель после 3-4-го срабатывания почует неладное и примет меры.

Перепробовал несколько схем, в частности на транзисторах - не понравилось.
Решил остановиться на логике.

Вот доработанная схема индикатора напряжения:



Схема уже собрана и проходит тестирование временем. ))) Работает четко, разброс 0,1в. Потребление при простое ~ 60мА.
На схеме твердотельное реле можно заменить на обычный транзисторный ключ, хоть на кт315 (нужно будет увеличить R3 до 2 кОм), но мне не понравилось. R4, VD3 - опционально.

Немного греется микросхема (градусов 40-45), но по-моему это ее рабочая температура.

Судя по измерениям датчика удара, управляющий на зоны сигнализации - "минус". Тестер показывает порядка 10 вольт подается при срабатывании от датчика. Так что на сигналку думаю управляющий сигнал подавать через резистор Ом на 100.

Совместно с сигнализацией еще не тестил. Решил сначала описать идею на форуме.
Спецы, прокомментируйте, укажите упущенные моменты, рекомендации. Задавал вопросы на форуме StarLine, но разработчики как то отмолчались так ничего и не сказав.

Сообщение отредактировал allexnew - 15.12.2013, 22:30

[дывялвипм]

в закромах оказалась только обычная 555, поэтому речь будет только о ней.
1. ток потребления 10мА при 10-12В её штатный режим (5мА / 5В; 15мА 15В), о чем и написано в даташите. КМОП версия должна соответственно жрать гораздо меньше.
2. замечания по вашему видео - не четкое срабатывание выхода и увеличение потребления тока (обратили внимание?), когда вроде бы этого не должно происходить, большой гистерзис срабатывания - следствие возбуждения микросхемы. ставить шунтирующие конденсаторя на вход(2), управление(5) и по питанию LC фильтр первого порядка.
3. управлять последующим генератором импульсов можно и по 2 и по 4 и по 5 ноге, но возможны проблемы с стабильностью характеристик. но я бы тоже не заморачивался и включал питанием.
4. собирать схемы с задействованым выходом №7 не рекомендую. добавляется лишнее потребление.
по той же причине последовательно со светодиодом резистор тоже увеличить бы.
4. следующие схемы опробованы и работают


если у ШИМа заменить электролит на 100 мкФ, то частота будет около 1Гц.
а вообще разнообразных схем мультивибраторов на 555 и программ расчета полно в сети.

ИМХО оптрон реально не нужен. если необходимо инвертировать сигнал, то с выхода(3) резистор 10 КОм, транзистор, например КТ3102, с колектора выход и с него же резистор 10 КОм на плюс питания.

[allexnew]

в закромах оказалась только обычная 555, поэтому речь будет только о ней.

ИМХО оптрон реально не нужен. если необходимо инвертировать сигнал, то с выхода(3) резистор 10 КОм, транзистор, например КТ3102, с колектора выход и с него же резистор 10 КОм на плюс питания.

По второй схеме. Чтобы мне не проводить повторную сборку, если ты уже собирал.
Я так понимаю, там раздельно импульс и паузу не отрегулировать? Частота 1 гц это слишком быстро.
Сигналка будет отключать зоны. Нужно имитировать датчик, именно через паузы 5-8 секунд и не более секунды на импульс.

2 и 3 - понял, спасибо, что объяснил. Управляться будет питанием.
По светодиоду. 5 кОм не много ли? Он совсем тускло светиться будет же.

Сообщение отредактировал allexnew - 24.12.2013, 11:15