Golf 7 vs Octavia А7 Опции

[Максим]

У обоих популярных моделей - обновление. Про обоих новичков крайне положительные отзывы в интернете. Сравнение по техническим характеристикам ТУТ

Вот забавные, конечно слегка субъективные обзоры от Стиллавина и Вахидова:




На мой взгляд минусы и плюсы таковы:

Golf 7





+ офигенное качество сборки
+ Производство Германия
+ Куча интересных плюшек и бантиков
+ машина прекрасно рулится
+ гораздо более экономичный по расходу бензина.
- дороговато в покупке, в обслуживании, по страховкам.
- негатив про DSG - машина за миллион на механике? хм... хотя, меня не напрягает.
-двигатель - только 1.4 TSI

Oсtavia 3





+ немного больше места в салоне
+ сильно больше места в багажнике + лифтбэк.
+ доступен двигатель 1.8 TSI
+ наверное (не факт) будет легче продаваться б/у
- та же ломучая DSG7
- сборка - Россия.
- меньше чем в Гольфе доступных опций.
- несмотря на размеры уступает Гольфу в ходовых качествах (хуже в поворотах, хуже рулевое и т.д.)
- налог за 180 л.с (против 122 у Гольфа)

Наверное, ряд - и + можно продолжать. Что же, высказывайте ваши мнения. Только прошу удержаться от стереотипа "больше=лучше" - это совсем не так, например, для меня машина большего размера - скорее минус.

Сообщение отредактировал LexLi - 10.1.2014, 10:13

Причина редактирования: правка заголовка

[Цтег]

Нет же такого. Да, была проблема у Гетцев с колечками бензонасоса, у Элантр со стойками стабилизаторов, у Сонат наверное тоже что-то есть, но это не тот масштаб проблем, не тот ущерб.

Ну у Гетца просто ломаться особо нечему. Те пресловутые колечки, кстати, доставили многим, в том числе и мне, много неприятности в мороз. Казалось бы, такая мелочь-эти резинки, а не завестись можно в дали от цивилизации и привет. Помню, как Гетц по весне и осени потел изнутри и это реально бесило, причём, это был чисто конструкторский косяк, который особо и не исправишь. Приходилось ездить с кондеем в прохладную погоду, а уж как справлялись люди без него, ума не приложу. Пятая дверь начала потихоньку цвести уже на третьем году жизни. У каждой машины есть свои косяки и чем машина сложнее, тем больше вероятности, что что-то сломается. У ВАГа есть проблемы с ДСГ, этого никто не отрицает. Перескок цепи происходит далеко ни так массово и если этот вопрос очень заботит, то на пробеге 50-60т.км можно поменять натяжитель цепи, что не космически дорого стоит и спать спокойно. Но опять же, это новые движки и коробка, с которыми мало кто может конкурировать, а можно как французы-ставить старые движки и 4-х ступенчатый автомат в разных упаковках десятилетиями и не париться.

[goroxant]

Но опять же, это новые движки и коробка, с которыми мало кто может конкурировать, а можно как французы-ставить старые движки и 4-х ступенчатый автомат в разных упаковках десятилетиями и не париться.

Что в них нового-то? Эти моторы клепают с прошлого века с небольшими модификациями, которые уже давным-давно обкатаны у других производителей (GDI или механические нагнетатели, например), только получается у них это слишком криво.
Да и установкой древних малоэффективных атмосферников на свою "новую"(опять же только на словах) платформу они тоже вовсю грешат.