Делаю самостоятельный ремонт кпп Getz 1.4, Кому интересно, наблюдайте. Опции

[Qoren20]

Всем привет. Берусь сам чинить коробку от Геши. Свою. Мне помогает брат т.к. все кто видел коробку знают что она оч тяжелая. В советах не нуждаюсь, спасибо, имею богатый опыт ремонта всяких механизмов подобно этому. А вопросы задавайте. Просьба сообщения типа "Вы что! Самому коробку чинить нельзя, только в сервис!" не писать т.к. я поридерживаюсь иного мнения. Соответственно, я считаю что я очень крутой механик, поэтому ничего не боюсь, ну а Вы, если решите самостоятельно разбирать сей агрегат, ознакомьтесь сперва с данным отчетом когда он будет полностью готов и соразмерьтие свои силы. Ктото решит что этот топик - самодовольство автора. Да так и есть.

Ну чтож, начнём. Итак. Коробка была снята с автомобиля. Как это сделать есть уже топики на этом форуме, ознакомбтесь с ними если нужно. Причина ремонта: шум коробки на 1,2 и 3 передачах. Предпологаемый диагноз - накрылись потшипники. Масло в коробке при разборке было в достаточном количестве, так что причиной послужить не могло. Остальное покажет вскрытие.

Чиню у себя дома т.к. горожа нет
Вот сама коробка. У нее откручены по кругу болты крепления верхней крышки (ориентация по фото) накидным ключём
на 12 и так же откручены болты скрепляющие корпус самой коробки, прмиеняли накидной ключ на 14
 IMG_8566.JPG ( 50.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 454


Без верхней крышки. Видны шестерни и механизмы предположительно 5ой передачи (по крайней мере в коробках других авто которые я чинил было именно так). Для дальнейшей разборки эти шестерни, муфру переключения и вилку нужно снять с коробки т.к. под ними кроются закреплённые в корпус подшипники. Для этого нужно огромной головкой на 36 открутить вон те огромные две гайки на шестернях.
 IMG_8567.JPG ( 57.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 303


Чтобы зафиксирова валы (перед окручиванием гаек) нужно одновременно включить 3 и 5 передачи. 3ю включаем рычагом коробки штатно, а 5ю чтобы включить нужно выбить фиксирующую врулку из вилки 5ой передачи и нажать рукой вилку вниз до включения передачи. Вибивал я втулку аккуратно молотком и болтом диаметром 6мм, он какраз аккуратно входит в отверстие. Молотоком работайте аккуратно, легонько постукивая. Направление выбивания: изнаружи к середине коробки. Т.е. втулка будет выходить на шестерни.
 IMG_8569.JPG ( 54.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 230


Пока все, сегодня продолжу разбирать , будут новые фотографии.

Сообщение отредактировал Qoren20 - 31.5.2013, 10:15

[Мастерская]

Здравствуйте! Меня интересует, в какой последовательности разбирается вал с 2 и 4 передачей? надо заменить шестерню 2 ой передачи...не пойму с какой стороны начать его разбирать...
Спасибо.

[Qoren20]

Здравствуйте! Меня интересует, в какой последовательности разбирается вал с 2 и 4 передачей? надо заменить шестерню 2 ой передачи...не пойму с какой стороны начать его разбирать...
Спасибо.

Из памяти уже не подскажу конкретно по этой коробке. Как правило (из опыта с другими коробками) вал начинает разбираться с выбивания фиксирующей подшипник каленой шайбы С-образной, стягиваете подшипник, под ним дистанцирующая шайба, она просто снимается, далее идут уже сами шестерни или муфры, они установлены на валу на шлицы, бывают они тоже фиксированы С-образной шайбой, каждый шаг фотографируйте, снятые детали выкладывайте последовательно в порядке снятия на чистую ветошь, потом проще собирать все это добро. При сборке не щадите промывающей жидкости (бензин, солярка подойдет, можно использовать балончик карб-клинера). Сожалею, но боюсь это все чем я могу подсказать. Чинил давно эту коробку. Могу так же порекомендовать обратиться с Вашей просьбой в сервисный центр, по возможности все зафотографировать и выложить на форуме. Как правило в сервисе не просят много денег за замену шестерни на уже снятом валу.

Сообщение отредактировал WADIE - 26.4.2014, 21:49