НЕодновременное срабатывание контуров тормозной системы Опции

[gordi]

Вводные данные:
1,3 МКПП 2004 г.в. 31000 км. Без АВС. ТО30000 пройдено в два дня назад без замечаний. Замена тормозной жидкости выполнена на сервисе во время ТО. Замена передних колодок проведена самомтоятельно вчера. Колодки Эллайд Ниппон. Родные колодки сточены равномерно (правая внешняя чуть-чуть больше других) и почти в ноль - ещё бы недели три и заскрипели бы.

Ситуация:
После смены колодок конечно же не удержался и "порисовал на асфальте", правда скромно. Прямо на парковке на скорости около 10 км/ч заблокировал колёса. Всё вроде хорошо - тормозит, не ведёт. Правда асфаль сухой и ровный. А вот выйдя из машины сильно озадачился увидев свои следы. передняя и задняя оси срабатывают практически одновременно (без точных замеров разница по длине следов где-то сантиметра два-три). Контуры тормозной системы срабатывают НЕ одновременно. Один контур (левое переднее - правое заднее) нарисовал след длиной сантиметров 25. Второй контур (переднее правое - левое заднее) оставил след на полметра длинее. на асфальте это конечно не заметно, а вот на льду может и крутануть. Было это раньше или нет - незнаю, т.к. никогда не обращал внимания на следы, да не рисовал специально.

Вопросы к знатокам:
В чём может быть причина? Как лечиться? Гарантия или нет?

P.S. помню, что на зубилах в районе заднего левого колеса стоял "колдун", он же "шептун", который отвечал за распределение тормозных усилий, но, кажется, только между осями, т.е. вступал в работу при изменении нагрузки на заднюю ось.

[306]

Ответ на вопрос о разности тормозного следа, кроется в самом сообщении. Необходимо снять колодки, прочистить направляющие и раскачать тормозные цилиндры. Для начала можно доехать до дилера, и если у них есть тормозной стенд пусть проверят разницу усилий по контурам. Можно сделать все это и самому. У меня это было точно также. Сначала ТО-2 и через день проверка работы тормозной системы, машина поперек дороги (скорость 40 км/ч.) Все сделал сам.