Глохнет если сразу после завода включить D или R (на холодную) Опции

[Steve_zp]

Обратил внимание, что как только завожу холодный мотор (температура воздуха около 0), если сразу включить D или R (акпп), двигатель на секунду как-то слабее крутится.. как будто его что то нагружает... кажется вот-вот заглохнет. А позавчера вот даже заглох. Даже не начал двигаться: Завел>нажал тормоз> включил R>заглох. (между всеми действиями паузы меньше секунды)
Если после того как завелся прошло хотя бы несколько секунд прежде чем врубать D или R, не глохнет. Хотя если пауза маленькая и двигатель холодный, секунду он как бы на грани судя по звуку
Сегодня утром -2, специально решил опять проверить, сразу после того как завелся нажал тормоз, переключился на D, и заглох. Второй раз завелся, выждал секунд 5, переключился на D, и не заглох, хотя по звуку двигателя слышно было что он на секунду был как бы на грани.
А заводится так тоже вроде нормально, с первого раза всегда. Вон морозы когда были пару недель назад -10, тоже, хотя тогда стартер дольше крутил (с секунду), прежде чем завестись, но заводился, и с первого раза.

В прошлые зимы не замечал такого... Что может быть?

Сообщение отредактировал Steve_zp - 15.12.2014, 11:51

[REAlex]

Steve_zp, аналогичная фигня и на МКПП. Было залито заводское барахло, при -4 рычаг кпп тугой жуть, и после завода при отпускании сцепы движок как будто глох на долю секунды (если резко кинуть) или обороты падали до 300-400 при плавном отпускании. При смене на мотюль (температура застывания -60*С) все работает изумительно.

Смените маслице, машинко спасибо скажет :)

Сообщение отредактировал REAlex - 16.12.2014, 11:24

[Sashelo]

Steve_zp, аналогичная фигня и на МКПП. Было залито заводское барахло, при -4 рычаг кпп тугой жуть, и после завода при отпускании сцепы движок как будто глох на долю секунды (если резко кинуть) или обороты падали до 300-400 при плавном отпускании. При смене на мотюль (температура застывания -60*С) все работает изумительно.

Смените маслице, машинко спасибо скажет :)

На счет застывания Мотюля я бы так уж и не верил всему что написано ;)
вот вам пару ссылок на тесты по этой теме
раз и два (продолжение)

[REAlex]

На счет застывания Мотюля я бы так уж и не верил всему что написано ;)
вот вам пару ссылок на тесты по этой теме
раз и два (продолжение)

По Вашей ссылке совсем другой мотюль, будьте внимательней. Он застывает при -42.

Сообщение отредактировал REAlex - 16.12.2014, 18:55

[Sashelo]

По Вашей ссылке совсем другой мотюль, будьте внимательней. Он застывает при -42.

Он кстати и дороже . Но как видно он уже и при -38 в пролете. Сомневаюсь что более дешевый мотуль будет жить лучше.
В прочем у меня в мостах и раздатке ЛиквиМоль а в АКПП на половину уже Кастрол.
Да и температуры у нас такие редкость.

[REAlex]

Он кстати и дороже . Но как видно он уже и при -38 в пролете. Сомневаюсь что более дешевый мотуль будет жить лучше.
В прочем у меня в мостах и раздатке ЛиквиМоль а в АКПП на половину уже Кастрол.
Да и температуры у нас такие редкость.

В тесте другой мотюль, давайте не будем дальше развивать тему ибо это не верно.
Автору я посоветовал GEAR300 т.к. залил его после кастрола (около 40 тык), и это небо и земля :)

[Sashelo]

В тесте другой мотюль, давайте не будем дальше развивать тему ибо это не верно.
Автору я посоветовал GEAR300 т.к. залил его после кастрола (около 40 тык), и это небо и земля :)

Простите , а куда автор будет его лить? У него АКПП На счет небо и земля - блажен кто верует )

[REAlex]

Простите , а куда автор будет его лить? У него АКПП На счет небо и земля - блажен кто верует )

Автор будет лить, например, Motul Multi ATF, в свою АКПП.
Я лишь дал совет обновить маслице, т.к. ИМХО из-за этого и падают обороты, и привел в пример свою МКПП и масло GEAR300.
К чему Вы вставили ссылки с тестом совсем других масел мне не понятно.

зы
нада буит этой зимой, дай бог будет холодной, потестить масло новое и поезженное :) интересны результаты :)

Сообщение отредактировал REAlex - 16.12.2014, 20:08