Стук гидрокомпенсаторов . Решение проблемы ., Пытаюсь решить проблему . |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Стук гидрокомпенсаторов . Решение проблемы ., Пытаюсь решить проблему . |
![]() ![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Пишу бестселлеры ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Сообщений: 822 Регистрация: 2.2.2011 Из: Красного села Мой город: Петербург ![]() |
Прошу не удалять тему и не переносить .
Есть мысль . Давно думаю об этом и прешёл к тому , что проблема может и не в гидрокомпенсаторах !!!! Может проблема в масленом насосе !!!! Точнее в пружине перепускного клапана !!!! Мовет она постепенно ослабевает и перестаёт держать нужное давление !!!! Особенно когда холодно клапан открывается слишком и давление масла на головке блока падает , так как масло ещё слишком густое , чтоб проходить по тонким каналам . Как думаете ? Пока поменял один масленый насос на моторе 1.3 за 4 месятца стуков ещё не было (но ещё холодов не было ) Дальше пока только домыслы подтверждения пока нет !!!! Вот есть ещё мысль . Насос можно не менять , а вложить шайбу под пружину для этого надо всего лишь снять поддон и открутить перепускной клапан . Главное не переборщить , а то масленый фильтр рвать будет !!! Сообщение отредактировал WADIE - 5.9.2014, 22:39 |
![]() |
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Эксперт по клавиатуре ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Сообщений: 936 Регистрация: 21.8.2009 Из: Ижевск Мой город: Ижевск ![]() |
Brodilis,
"Официальная замена" - деталь с новыми характеристиками. Все производители автомобилей находят какие-либо конструктивные недоработки в каких-либо деталях выпускаемых ими автомобилей. По результатам деталь дорабатывают, вносят изменения - деталь выпускают на конвейер (если автомобиль ещё выпускается) и на рынок запчпстей под новым номером. Ко всему прочему, при доработке могут иметь место и внешние изменения. |
![]() |
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
Зашел на минутку... ![]() Сообщений: 2 Регистрация: 13.3.2014 Мой город: Украина Кривой Рог ![]() |
Brodilis, "Официальная замена" - деталь с новыми характеристиками. Все производители автомобилей находят какие-либо конструктивные недоработки в каких-либо деталях выпускаемых ими автомобилей. По результатам деталь дорабатывают, вносят изменения - деталь выпускают на конвейер (если автомобиль ещё выпускается) и на рынок запчпстей под новым номером. Ко всему прочему, при доработке могут иметь место и внешние изменения. A можно ссылку на какой-то официальный источник по поводу замены номеров пружины (26123-21000) и втулки (26122-35000) на указанные вами номера (интернет-магазины не в счет) С ув. представитель Хюндай Мотор Украина |
![]() |
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Я тут бесконечно долго ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Сообщений: 2724 Регистрация: 15.3.2009 Мой город: Понаехаловск ![]() |
A можно ссылку на какой-то официальный источник по поводу замены номеров пружины (26123-21000) и втулки (26122-35000) на указанные вами номера (интернет-магазины не в счет) С ув. представитель Хюндай Мотор Украина +1.Тоже присоединюсь к просьбе о ссылке на эту информацию. потому как с более короткой и жесткой пружиной ( без изменения остальной конструкции насоса) ограничивается ход плунжера редукционного клапана. как бы не получилось,что клапан всегда будет только открыт и масло будет гнаться всегда вверх. гидрики вылечатся а коленвалу и его подшипникам может ощутимо поплохеть в виду масляного голодания. |
![]() |
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 17.6.2024, 0:49 |