стук на холостых Опции

[alexmalibu]

появился стук на холостых оборотах, слышно в салоне, снаружи при открытом капоте стук не слышно. при слабом подгазовывании стук исчезает. что может стучать? масло в движке и в коробке новое. гетц 6 года рестайл пробег 64т. на ручке.
перед заменой масла промывал движок, т к купил б\у и там было другое по марке масло, сейчас кастрол. стучат не гидрики.
если была тема, то дайте знать.
стук не сильный. в такт движка.

[zmc]

было похожее - защиту погнул, когда включался кондей на включенной передаче и нажатом тормозе (1,4АТ) - обороты падали до ~600 и защита обо что-то резонировала, выпрямил, подложил резиночки - стало тихо и приятно

Сообщение отредактировал zmc - 29.5.2015, 13:03

[NkAml]

было похожее - защиту погнул, когда включался кондей на включенной передаче и нажатом тормозе (1,4АТ) - обороты падали до ~600 и защита обо что-то резонировала, выпрямил, подложил резиночки - стало тихо и приятно

Нет, проблема не в защите, снимал и проверял, звук без неё все равно есть

NkAml, вам надо поискать "умное" описание детонации в камерах сгорания ДВС, а так же бензинов с разными октановыми числами, и всё станет ясно.

Вот что написано про детонацию.

Детонация это стук в двиигателе возникает при быстром (взрывном) сгорании топливо-воздушной смеси в цилиндре двигателя внутреннего сгорания.
На слух он воспринимается как металлический «звон» или стук. Это нежелательный режим работы двигателя, так как в цилиндре возникает повышенное давление и перегрев, и элементы конструкции цилиндра испытывают повышенные нагрузки, на которые они не рассчитаны, мощность двигателя снижается, а выбросы вредных веществ возрастают.
Возникновение стука связывается с эффектами аномального горения смеси в цилиндре: самовоспламенением смеси до её зажигания искрой или пристеночным воспламенением горячими элементами конструкции или посторонними частицами в цилиндре Вероятность возникновения стука повышается с увеличением степени сжатия и нагрузки на двигатель, а также с уменьшением октанового числа топлива. Для предотвращения стука применяются электронные системы управления зажиганием, а в топливо добавляют антидетонационные присадки.

В моем случае заметил зависимость появления звука, от октанового числа бензина и внешней температуры на улице, чем выше наружная температура, тем больше вероятность появления дребезжания.

Подскажите, а обороты холостого хода величина постоянная, или допускается их изменение и корректировка ЭБУ в зависимости от внешних условий?
Каково усредненное значение холостого хода и считается ли ход холостым, если включена передача, а авто стоит на тормозе?