Уронили коробку, Коробку уронили, она зашумела Опции

[a_n_t]

45 тыс. пробег, 1.1, 2010 год. После длительной езды по трассе (судя по всему прогрев всего механизма), машинку при трогании начинает сильно дергать. По городу не так заметно, но тоже есть. Передачи втыкались все как по маслу. Судя по всему сказались зимние буксовки в сугробах - сцепа начала кончаться. Было принято решение о замене всего в сборе, благо комплект Valeo стоит около 3,5 тыр. Но это все предыстория.

Купил. Отдал знакомым ребятам на замену. Забрал. Сцепление стало как надо - мягко, нежно и плавно. Дерганья при трогании исчезли. Но на второй день езды заметил, что когда на 2,3 передаче даешь побольше газку, чтобы получше ускорится, в районе 2000-2500 оборотов появляется какой-то скрежет-гул. При далнейшем увеличении оборотов пропадает. Если ускоряться более плавно, шума нет. На 1 вроде нет такого - до 4000 все норм проходит. На нейтралке без нагрузки при прохождении данного диапазона оборотов все хорошо. Т.е. шумы возникают при превышении какой-то нагрузки на узел в определенном диапазоне оборотов.

Приехал к ребятам, говорю после вмешательства шумит... Прокатились - да шумит... А раньше не шумела - нет, не шумела... Ну не знаю, мы все норм собрали... Приподняли на подъемник, все болты подтянули, в приводе механизма переключения передач люфток какой-то был - шайбочку подложили, защиту сняли, поехали прокатиться - все равно шумит. Давай говорю уровень масла в коробке проверим, смотрю на коробку, а на крышке которая торец коробки закрывает (не знаю как называется, если спереди на коробку смотреть - самая правая ее часть) сварка, а под сваркой прямо видно свежие задиры на поверхности. На мой вопрос что произошло с коробкой очень расплывчато говорят что сняли, увидели трещинку, сходили заварили, а мне ничего не сказали, чтобы не расстраивать. А борозды такие - ну явно от внешнего не хилого воздействия? Ладно, рассказывайте как уронили? Человек, с которым беседую (ему же машину сдавал, деньги платил, у него же машину забирал) говорит делал не я - точно подробностей не могу сказать. На мою просьбу побеседовать с исполнителем, выдвинул встречное пожелание на делать этого, ссылаясь на корпоративную этику (мы вообще очень культурно беседовали). ОК, дальше углубляться в расспросы не стал, для себя решил что уронили, когда монтаж/демонтаж осуществляли (вероятность в этот момент грохнуть наибольшая), т.е. упала она с высоты не меньше 2 метров. Ладно говорят, разберем коробку посмотрим - может внутри что. (А надо сказать что после инцидента передачи все также замечательно втыкались). Разобрали, посмотрели - внутри все норм, собрали обратно - все равно шумит. После этого этапа машину еще не видел. Говорят - наша компетенция в данном вопросе иссякла, забирай, делай в другом месте, расходы оплатим.

Коллеги, прошу вашего мнения о возможной причине неисправности. Дабы не растягивать тему, прошу на эмоциональные оценки этичности поведения исполнителей сильно не отвлекаться.

Пока вижу две возможные причины (если отталкиваться от того, что внутренние механизмы исправны):
1. Образовалась какая-то внутренняя трещина в корпусе, когда при разгоне момента побольше даешь начинает резонировать. Вариант очень плохой - как дефектовать, не понятно, если на поверхности ничего не видно - только УЗ дефектоскоп.
2. Уронили, когда ставили обратно - соответственно родное масло вытекло, залили что-то. Поэтому и шумит. Хотя утверждают, что масло в коробке родное.

Кто с чем-то подобным сталкивался? Предлагайте возможные варианты. Сам конечно делать не буду, но чтобы было о чем предметно беседовать со следующими исполнителями.

[Jarlacks]

да можно и без воронки с фильтром, тем более что это нужно для проверки во время ремонта, а не после него. Главное чтоб емкость для слива-залива была чистой. Например свежевспоротая канистра из под того же масла. А при заливке обратно, просто не вливать всё полностью до капли. Вся кака на дне останется) А есть ещё очистители в спрейной упаковке. Облил вокруг сливной пробки, протёр и всё ок.

Сказали что накрылись подшипники дифференциала.

это типовая неисправность, любой подшипник имеет ресурс, правда 45тыс пробега как-то маловато, имхо. Хотя кто знает, какие были условия эксплуатации и как её уронили))) Лучше бы тебе присутствовать при выбраковке, желательно с кем нить кто в теме. С другой стороны, коробочники обычно не размениваются на мелкий ремонт и меняют всё "по-кругу" независимо от разности степеней износа. Так им спокойнее потом давать гарантию, ну и прибыльнее))

Если причина в коробке, то я бы снял ее и поставил на стенд, на котором движки после капремонта обкатывают - это такая сварная рама, на которую прикручивают движок и подсоединяют на коленвал привод с эектродвигателем.( примитивная конструкция). Электродвигатель крутит валы и тогда можно прослушать без посторонних шумов и определить в каком месте источник постороннего звука. Наверно можно использовать стетоскоп, (как у врачей слушалка)))
Ждем результата.

всё намного проще) Вешаешь на подъёмник или вовсе задираешь на домкрат установив при этом допопору и "башмаки". После заводишь, один сидит переключает, а другой слушает о чём там кпп поёт))

[delfinn]

всё намного проще) Вешаешь на подъёмник или вовсе задираешь на домкрат установив при этом допопору и "башмаки". После заводишь, один сидит переключает, а другой слушает о чём там кпп поёт))

Можно наверно и так у себя в гараже перед сервисом проверить, но правда тогда рядом будет движок тарахтеть над ухом и источник шума будет сложно определить ( какой там вал, подшипник воет). Все равно ж коробас скидывать, дык на стенд его падлюку.))