Вот и все. (Skoda Octavia), На смену гетцу. Опции

[Grandwest]

Вот и продал я сегодня своего гешу. Ну что сказать отличная, надежная машинка. Абсолютно адекватная по цене, неприхотливая и практически))) все возможно своими руками. Солдатиков в задних барабанах я запомнил на всю жизнь). Остались новые зимние на паять, но и их продаю))). Меняю на новую беленькую Skoda Octavia 1.8+гидротрансформатор(жду 10 июня). Зацепила она меня сильно. Динамикой и комфортом. Переехал уже на шкодовский форум), заказал чехлы и если останется финансовая возможность выкину нафиг ППД(пакет для плохих дорог), лечится заменой пружин и передних буферов отбоя. 4000+1000+работа, хотя по сути можно самому заменить. Всем счастья удачи и движения))).

Сообщение отредактировал Kostiks - 7.6.2012, 14:28

[Алекс 59]

У меня на 1.2 в пробках больше 9 не было. Недавно ездил в горах 3500 метров, атмосферники многократно более мощные быстро пропадали в зеркале заднего вида.
А хаять ВАГ это мода такая похоже, попробуйте сами и я уверен Вам понравится!

[Damon]

У меня на 1.2 в пробках больше 9 не было. Недавно ездил в горах 3500 метров, атмосферники многократно более мощные быстро пропадали в зеркале заднего вида.
А хаять ВАГ это мода такая похоже, попробуйте сами и я уверен Вам понравится!

Ну я, к примеру, не хаю. Я как раз попробовал почти неделю, и удивился расходу.
Когда нам взамен дизельного Fiat-500L дали Yeti, я думал, что расход будет все-таки ближе к дизельному от Fiat-a (5.5 л/100), а не равный моему Кашкаевскому.
Получается технологии ради технологий.

Ну и вообще Yeti мне как-то не приглянулся. Сначала вроде ничего так, а потом, по мере распробования как-то никак. Маленький, непросторный салон, крошечный багажник по сравнению с кашкаевским. Дефлекторы вентиляции нормально не отрегулировать. 6 передач на ручке - жесть. Управление круизом какое-то невнятное, режима ограничителя вроде нет. Слепая индикация управления вентиляцией. Ну подсветка кнопок и клавиш стариннозеленым, ИМХО плохо гармонирует с белой подсветкой приборки. Ну это я уже совсем придираюсь.
С другой стороны очень удобные сиденья, возможность сдвинуть задние и поменять немного наклон их спинок, удобная мультимедийная система.
А вот ровную тагу от 1500 до 4000 я как-то и не заметил. В отличии от расхода.

Сообщение отредактировал Damon - 16.7.2015, 22:20

[goroxant]

Получается технологии ради технологий.

Не совсем так. Получается технологии ради экономии, но не на бензине, а на налогах. Ведь в Германии, откуда насаждаются эти чудомоторы налог платится не с л/с, а с объёма мотора и экологического класса. Имея якобы такие же мощностные характеристики обладатель 1.4 tsi имеет нехилый выигрыш в налогах по-сравнению с обладателем такого же по мощности 2.0 mpi.
А для экономии на топливе нужно использовать принципиально другие двигатели(дизеля, гибриды и пр.).

Сообщение отредактировал goroxant - 18.7.2015, 12:38

[Damon]

Не совсем так. Получается технологии ради экономии, но не на бензине, а на налогах. Ведь в Германии, откуда насаждаются эти чудомоторы налог платится не с л/с, а с объёма мотора и экологического класса. Имея якобы такие же мощностные характеристики обладатель 1.4 tsi имеет нехилый выигрыш в налогах по-сравнению с обладателем такого же по мощности 2.0 mpi.
А для экономии на топливе нужно использовать принципиально другие двигатели(дизеля, гибриды и пр.).

Если пока ничего не поменялось, и судя по данным из инета, между 1.2 и 2.0 разница в налоге на объем будет 16 евро в год.

[goroxant]

Если пока ничего не поменялось, и судя по данным из инета, между 1.2 и 2.0 разница в налоге на объем будет 16 евро в год.

Экологическая составляющая тоже даёт о себе знать. Например, владелец VW1.4 TSi заплатит годовой налог 72 евро, а владелец i40 2.0 MPi уже 196. Почти в 3 раза разница, 130 литров бензина))).
Можешь тут поиграть с цифрами: http://themen.autoscout24.de/auto/kfz-steuer

[Damon]

Экологическая составляющая тоже даёт о себе знать. Например, владелец VW1.4 TSi заплатит годовой налог 72 евро, а владелец i40 2.0 MPi уже 196. Почти в 3 раза разница, 130 литров бензина))).
Можешь тут поиграть с цифрами: http://themen.autoscout24.de/auto/kfz-steuer

Поигрался.
Получил для свежекупленного 1.4TSI 136 евро, тоже свежекупленного 2.0 кашкаевского 168 евро. 32 евро разницы. Т.е. примерно где-то 21 литр, плюс минус.

[goroxant]

Поигрался.
Получил для свежекупленного 1.4TSI 136 евро

Сколько ж у него CO2 ? Для этих цифр должно быть 150 г/км, а у 1.4 TSi вроде 110...120

Сообщение отредактировал goroxant - 20.7.2015, 14:18

[Damon]

Сколько ж у него CO2 ? а у Кашкая?

159 для 2WD c CVT

Для 1.4 TSI я нашел цифру в 149

[goroxant]

Для 1.4 TSI я нашел цифру в 149

Что-то слишком много http://app.volkswagen.de/ihdcc/de/configur...100/Comfortline
Я взял не лучший по этому показателю
1.4 TSI BlueMotion Technology
110 kW (150 PS)
6-Gang
5,2 l/100km
119 g/km

Для него 72 евро. При 109г/км уже 56 евро(опять же более чем троекратный выигрыш по-сравнению с Кашкаем).

Сообщение отредактировал goroxant - 20.7.2015, 14:27

[Damon]

Что-то слишком много http://app.volkswagen.de/ihdcc/de/configur...100/Comfortline
Я взял не лучший по этому показателю
1.4 TSI BlueMotion Technology
110 kW (150 PS)
6-Gang
5,2 l/100km
119 g/km

Для него 72 евро. При 109г/км уже 56 евро(опять же более чем троекратный выигрыш по-сравнению с Кашкаем).

Сравнить сложно. У них не продается 2 литроый Кашкай. У нас почему-то нигде не найти данные о СО2 на продаваемые TSI.

Ладно. Пусть разницав 100 евро будет. В год. Т.е. меньше 8.5 евро в месяц. На уровне статистической погрешности месячных расходов. Ну или совершенно не та сумма, которая на что-то может повлиять.
ИМХО. Хотя 3-х кратная разница звучит весомее, но в абсолютных цифрах это уже не так.
Вот если бы расход на пару литров меньше, это бы дало экономии, к примеру, у меня за 2.5 года, если я не ошиблся в подсчетах, около 1000 литров топлива. Вот это уже весомее. Но этого получается нет.