Тормозные шланги и трубки - РЕГЛАМЕНТ замены, Когда менять по РЕГЛАМЕНТУ (т.е. по СТАРОСТИ)??? Опции

[alexxxela]

Создал тему т.к. *точной* инфы не нашел *нигде*. Хотелось бы услышать мнения экспертов по РЕГЛАМЕНТНОЙ замене (т.е. по замене при идеальном внешнем состоянии) шлангов и трубок на Гетце и вообще корейцах. Сообщения чайников (никого не хочу обидеть - сам чайник:) типа "я менял при пробеге XX т.км потомучто когда снимал колесо ткнул отверткой и порвал" НЕ ПРИВЕТСТВУЮТСЯ.

Сообщение отредактировал WADIE - 13.1.2016, 8:35

[Brodilis]

Питер 10 лет машине

емое. а как машина до сервиса доехала с таким решетом? или там заплатка стояла

[galileo]

емое. а как машина до сервиса доехала с таким решетом? или там заплатка стояла

Да там капать начало, а они проткнули все тонкие места отверткой для эффекта. Так многие делают когда поддон проржавел сильно. Красиво....

[alexxxela]

Так многие делают когда поддон проржавел сильно.

Тут даже не просто проржавел. Поддон (если это Гетц) почти чистый алюминий - не магнитит ни капли. Причем достаточно толстый. И если дюраль доведена до такого состояния за 10 лет, то это, если не путаю высокий уровень кислот в воздухе.

SolovyevAndrej, Гос деп у Вас там что, кислоты по ночам распыляет что-ли?

[galileo]

Тут даже не просто проржавел. Поддон (если это Гетц) почти чистый алюминий - не магнитит ни капли. Причем достаточно толстый. И если дюраль доведена до такого состояния за 10 лет, то это, если не путаю высокий уровень кислот в воздухе.

SolovyevAndrej, Гос деп у Вас там что, кислоты по ночам распыляет что-ли?

Какой алюминий? Это 1,3 скорее всего.

[alexxxela]

Какой алюминий? Это 1,3 скорее всего.

А у разных движков разный материал картера? Не знал. У меня на 1,4 - дюраль. Знаю что называется из первых рук, так как когда то срывал резьбу и потом после нарезки новой, пытался мощным магнитом собрать стружку.... Оказалось - дюраль. По этому собственно и сорвал (после жигулей не ожидал;)) Болт главное сталюка, а поддон дюраль. Т.е. то что вкручивается (казалось бы пробка - расходник, если что), мягче чем куда вкручивается... Во корейцы, блин.

[alexxxela]

Т.е. то что вкручивается (казалось бы пробка - расходник, если что), мягче чем куда вкручивается... Во корейцы, блин.

Все поняли мысль, тем не менее поправляю сам себя. Может поможет кому то. Хотел сказать: то, что вкручивается должно быть мягче чем куда вкручивается... а у них наоборот, корейцы, блин. Так что надо быть осторожным с такими поддонами - сорвать резьбу элементарно, если не знаешь, что это "люминь".

[galileo]

Все поняли мысль, тем не менее поправляю сам себя. Может поможет кому то. Хотел сказать: то, что вкручивается должно быть мягче чем куда вкручивается... а у них наоборот, корейцы, блин. Так что надо быть осторожным с такими поддонами - сорвать резьбу элементарно, если не знаешь, что это "люминь".

Люминь это классика:) По вашему получается, что , например, в головку нельзя ни один болт вкрутить. Как тогда двигатель собрать?. Эта ваша идея вообще нереализуема на сложных механизмах.
Зы: из чего вы предлагаете делать пробку для поддонов из адюминиевых сплавов? Из алюминия нельзя - закусит. Из пластика? На советских машинах в поддоны из сплавов тоже закручивались стальные пробки... Резьба правда была в основном коническая...

Сообщение отредактировал galileo - 15.1.2016, 5:22

[alexxxela]

Люминь это классика:) По вашему получается, что , например, в головку нельзя ни один болт вкрутить. Как тогда двигатель собрать?. Эта ваша идея вообще нереализуема на сложных механизмах.
Зы: из чего вы предлагаете делать пробку для поддонов из адюминиевых сплавов? Из алюминия нельзя - закусит. Из пластика? На советских машинах в поддоны из сплавов тоже закручивались стальные пробки... Резьба правда была в основном коническая...

(В общем поскольку вопрос со шлангами решен - пошел flood;)

Стяжные болты и шпильки - это другая история. До покупки Гетца имел более чем 20-летний опыт эксплуатации 2106 и 2105. Всяко бывало конечно но как то ни разу не доводилось сорвать резьбу на пробке. Нигде - ни на двигателе ни на мосту. В страшном сне бы ни приснилось. А тут блин буквально первая замена масла и начались поиски метчика и болта на 16...

Мне кажется пробку стоило бы делать из какого то сплава (алюминиевого или медного). Поддон не чистый алюминий, а дюраль - достаточно сделать пробку чуть-чуть мягче. И действительно коническая резьба - рулит.

[galileo]

(В общем поскольку вопрос со шлангами решен - пошел flood;)

Стяжные болты и шпильки - это другая история. До покупки Гетца имел более чем 20-летний опыт эксплуатации 2106 и 2105. Всяко бывало конечно но как то ни разу не доводилось сорвать резьбу на пробке. Нигде - ни на двигателе ни на мосту. В страшном сне бы ни приснилось. А тут блин буквально первая замена масла и начались поиски метчика и болта на 16...

Мне кажется пробку стоило бы делать из какого то сплава (алюминиевого или медного). Поддон не чистый алюминий, а дюраль - достаточно сделать пробку чуть-чуть мягче. И действительно коническая резьба - рулит.

Почему другая, там даже усилие важно, а пробка привернул чуток и все. Зачем вообще нужно тянуть пробку, чтобы сорвать резьбу? Зачем вы ее так затянули? В руководстве по эксплуатации какой момент написан? 35-45? Миллионы машин ездят с таким же поддоном и пробкой и ничего страшного в этом нет.

[alexxxela]

Почему другая, там даже усилие важно, а пробка привернул чуток и все. Зачем вообще нужно тянуть пробку, чтобы сорвать резьбу? Зачем вы ее так затянули? В руководстве по эксплуатации какой момент написан? 35-45? Миллионы машин ездят с таким же поддоном и пробкой и ничего страшного в этом нет.

Ну ни читал я руководство чтобы поменять масло, ни читал)) Просто при покупке - не поверил предыдущему хозяину про то что он поменял масло буквально 2 ткм назад - достал щуп, понюхал масло и вперед в яму - сливать. Открутилась достаточно тяжело - прикипела, видать до меня меняли исключительно откачкой (откручивал без Д.М. ключа т.ч. извините - момент "оттяжки" не узнал)).

А что было бы плохого если бы пробка была с конической резьбой и чуть-чуть мягче? Когда берешь в руки болт, по весу понимаешь что это сталь и видишь что на нем толстенная алюминиевая шайба (миллиметра 1,5-2), как-то само-собой рука крутит его с усилием чтобы слегка расплескать эту шайбу, не задумываясь про то что то тело куда ты его вкручиваешь по мягкости не намного отличается от самой шайбы... Другое дело было бы если цвет/вес пробки говорил бы о том что это вовсе не сталь...

[galileo]

Ну ни читал я руководство чтобы поменять масло, ни читал)) Просто при покупке - не поверил предыдущему хозяину про то что он поменял масло буквально 2 ткм назад - достал щуп, понюхал масло и вперед в яму - сливать. Открутилась достаточно тяжело - прикипела, видать до меня меняли исключительно откачкой (откручивал без Д.М. ключа т.ч. извините - момент "оттяжки" не узнал)).

А что было бы плохого если бы пробка была с конической резьбой и чуть-чуть мягче? Когда берешь в руки болт, по весу понимаешь что это сталь и видишь что на нем толстенная алюминиевая шайба (миллиметра 1,5-2), как-то само-собой рука крутит его с усилием чтобы слегка расплескать эту шайбу, не задумываясь про то что то тело куда ты его вкручиваешь по мягкости не намного отличается от самой шайбы... Другое дело было бы если цвет/вес пробки говорил бы о том что это вовсе не сталь...

Ваша проблема появилась только из-за того, что Вы поспешили. Вот и все. Никакого косяка производителя тут нет. Этот узел испытан годами разными производителями. Уж из-за пробки гнать волну на корейцев нет никакого смысла тем более, что не они ее придумали.

Некоторые ухитряются конусы так загнать, что выкрутить проблематично. У конуса свои минусы.

С пластичными парами надо быть очень аккуратным. Алюминий - алюминий и нержавейка - нержавейка так закусывают иногда, что только пилить.

Сообщение отредактировал galileo - 15.1.2016, 9:51