Поломка коленвала двигатель 1,1, Необходимо выяснить истинную причину поломки Опции

[Gambino]

Доброго времени суток уважаемые форумчане!
Являюсь счастливым обладателем GETZ 2008 г.в. с двигателем 1,1, покупалось авто у диллера ТТС Уфа. Вышеуказанная проблема случилась у меня почти год назад...А именно сломался КВ на 68000 пробега, на ходу. Обломился КВ со стороны ремня ГРМ, между первой посад. шейки шатуна и посадочн. местом коленвала.(постараюсь выложить фото позже).
Исходные данные:

Авто эксплуатировалось как положено, все ТО (не у официалов), масло менялось как положено-присутствие гуталина не наблюдалось в том числе и при ремонте.
Даже первые 2000 обкатку как покладено прошел
Авто не нагружал, переключал передачи как по мануалу
Во время ремонта следов масленого голодания не наблюдалось
За 8000 до поломки сделал большое ТО -поменял ремень ГРМ ролик,свечи,воздушный фильтр,масляный фильтр, масло,топлив фильтр
Информация для размышлений
1)На момент обращения к официалам (лето 2011) столкнулся с тем что оригинальный коленвал уже сняли с производства, можно было заказать на завод но заказ выполнялся бы 3 месяца минимум,и предполагаю что обошелся бы он мне-как золотой (цену почему то не спросил). Предложил менегер "немного другой" по приемлемой цене НО к нему же нужно заказывать другой масляный насос,шестерни,шайбы болты и срок поставки неделя...я согласился-цена вопроса за запчасти примерно 15 килорублей. Так вот я как понял этот КВ является каким то модифицированным..типа конструкционно-доработанным.
2)С первого дня эксплуатации и до ремонта на высоких оборотах был слышан какой-то гул из под капота вне зависимости от того находу ли авто либо стоит, сперва я подумал что это нормальный звук двигла...после ремонта я удивился работе двигателя. Тяга кстати не поменялась.
3) не один из менегеров как бы я их не распрашивал не ответили на вопрос в чем истинная причина поломки...учитывая тот факт что на гарантию я не расчитывал...один из них типа самый опытный, пожал плечами и предположил что "...заводской брак наверно..."
4)рассматривал вариант неправильной/некорректной замены ремня ГРМ, но при любом раскладе предпосылок к поломке я не выявил(могу ошибаться).




З.Ы.Не кому не нужен б/у маслянный насос с шестеренками, отдам за символический ящик пива)))

Сообщение отредактировал Gambino - 5.5.2012, 12:31

[Ar2r]

Всем привет!
Пишу в эту тему, т.к. при запросе в Яндексе "Сломался КВ у Гетц", первым появляется Ваш диалог!

На днях купили Гетц 1,6 МКП 2007 года.

Для девушки, первая машина (у нее даже прав нет).
Пробег на момент покупки был 78 000. Точно родной.
Короче, кузов идеальный, салон новый, каталась женщина. Хозяин говорил, что на 70 000 км менял ГРМ.
Всю машину проверили, ничего серьезного не нашли. Короче, купили, поехали домой. Вечер покатались, на следующий день, не завелась. Даже стартер не крутился. С 5-й попытки завел и поехал сразу к своему механику в сервис.
При покупке видел, что с саленблока текло масло. Готов был заменить за свой счет.
Но когда в сервисе прокатились, на горячей движке, появился очень знакомый и мало приятный стучащий/скрежет....приговор был сразу - КВ!!!
Подняли машину, пистолетом открутили болт КВ, сняли нижнюю крышку двигателя. И там я не поверил своим глазам. Обломился КВ со стороны ремня ГРМ, между первой посад. шейки шатуна и посадочн. местом коленвала!!! (Уже тут об этом говорилось)!
[attachment=7517:DSC_0221.JPG]

Приговор - Замена КВ и масляного насоса. Т.к. до вскрытия была такая вибрация роликов, что лучше не оставлять старый насос, а поставить уже новый. Оригинал КВ мне нашли за 16500 р. Вкладыши 4 шт. по 550 р. Корет. 650 р. 5 шт. и Насос - 4400 р. Все это оригиналы.

Почему пишут о том, что после замены ГРМ это и происходит. Потому, что ВОЗМОЖНО! когда откручивают болт при помощи 5-й передачи и тормоза. А не при помощи пистолета. То возможна поломка этой части КВ.
Но это предположение, а не факт.
Возможно это такая "болячка" у Гетц, не зависимо от объема двигателя.

Вот такие пироги, друзья :-(

Прикрепленные файлы

 DSC_0221.JPG ( 688.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18

 

[Brodilis]

Всю машину проверили, ничего серьезного не нашли. Короче, купили, поехали домой.

При покупке видел, что с саленблока текло масло.

думается в этом причина твоей беды. покупка бэу авто всегда лотерея. а покупка бэу авто с капающим из двигла маслом 10кратный риск.

Почему пишут о том, что после замены ГРМ это и происходит. Потому, что ВОЗМОЖНО! когда откручивают болт при помощи 5-й передачи и тормоза. А не при помощи пистолета. То возможна поломка этой части КВ.
Но это предположение, а не факт.
Возможно это такая "болячка" у Гетц, не зависимо от объема двигателя.

если грамотно делать то пистолет-ключ-5 передача непричем. а вот если дзенщина двигло гоняла с низким уровнем масла в картере (почему? смотри выше), то такая байда очень могла произойти. клин маслонасоса тоже лишний раз наводит на это предположение

[Ar2r]

думается в этом причина твоей беды. покупка бэу авто всегда лотерея. а покупка бэу авто с капающим из двигла маслом 10кратный риск.



если грамотно делать то пистолет-ключ-5 передача непричем. а вот если дзенщина двигло гоняла с низким уровнем масла в картере (почему? смотри выше), то такая байда очень могла произойти. клин маслонасоса тоже лишний раз наводит на это предположение

Согласен, что покупка бу лотерея.
Два механика смотрели машину, загоняли на подъемник до покупки, ездили на ней и т.д. Никто не мог даже подумать, что дело в КВ.
Пол года искали машину до 300 000 р. Везде один шлак и развод. А тут кузов, салон и подвеска в идеале. Завелась с пол оборота при -20. Первый день до покупки и после, никаких намеков на такую поломку. Не битая, только красился задний бампер, но это мелочи. Ну реально, никто не думал, что полезем в движку.
В итоге с КВ попадос. Хоть скинул их цену с 260000руб. до 230-ти, а теперь столько же отдаю за ремонт + диск сцепления сразу меняю.
Конечно, масляное голодание, звучала у нас как одна из главных причин поломки. Я просто тут уже прочитал, что у всех эта проблема после замены ГРМ. Поэтому и думаю, может в этом все же причина....))точную причинно-следственную связь уже не установишь.

Масляный насос уже просто меняю, чтобы больше туда не залезать))

[Brodilis]

Согласен, что покупка бу лотерея.
Два механика смотрели машину, загоняли на подъемник до покупки, ездили на ней и т.д. Никто не мог даже подумать, что дело в КВ.

так а как это узнаешь. при покупке машину на атомы не будешь раскладывать и рентгеном просвечивать. прежние хозяева вполне возможно тоже не знали что к чему - мейби только масло подливали не вникая в суть процесса.
масляный насос в любом случае лучше скинуть если туда полез. в профилактических целях исключив возрастные сопли сальника коленвала.

Сообщение отредактировал Brodilis - 25.1.2016, 23:35