Приводной вал, Код запчасти, варианты замены Опции

[topper]

Ситуация такая. После "встречи" с бордюром на высокой скорости, кроме всего прочего, погнуло приводной вал правый. Заметил это спустя 2 месяца активных поездок. Продаётся ли эта деталь отдельно? От каких машин подойдёт? На разборках приводы в сборе есть, но либо автомат, либо двигатель другой.

P.S. Гранаты в порядке, в замене теоретически не нуждаются
P.P.S. 1.3 МКПП 2004гв

[WADIE]

galileo,
в таком случае ( по сравнению с трубой ) - а лом чем плох ???

[ABars]

galileo,
в таком случае ( по сравнению с трубой ) - а лом чем плох ???

Труба позволяет уменьшить сечение и вес детали.

Из любого материала? Из аллюминия пойдет, а из свинца, может деревянный, из бука? Торсион по сути своей должен работать как пружина. Простой чермет не подойдет.

Цитата:
"Торсионы выполняют из хромистых или кремниевых сталей с содержанием углерода 0,45-0,65%, хрома 1-1,5%, с добавлением ванадия, никеля, молибдена и других легирующих элементов. Легированная сталь, используемая в торсионных валах, обладает высокой усталостной прочностью и упругостью, как правило, это сталь типа 45ХНМФА.

Термическая обработка хромистых сталей состоит обычно из закалки при температуре 800—860 єС с последующим отпуском при температуре 400—500єС. Для повышения усталостной прочности торсионов впадины шлицов обрабатываются накаткой роликами. Рабочая поверхность вала подвергается дробеструйной обработке или накатке роликами, это создаёт упрочнённый поверхностный слой (наклёп) и значительно повышает усталостную прочность торсиона."

Кстати, какая деталь в этой подвеске выполнеят роль торсиона? Приводной вал?)

Не путайте торсион как понятие и торсион как деталь подвески автомобиля.
Торсионные повесы в приборах делают и из серебра и из золота.
В древних катапультах вполне мог быть и из дерева.

Сообщение отредактировал ABars - 20.2.2016, 0:40