Меган после Гетца Опции

[Саладин]

первый день езжу на этом такого же цвета

комплектация Экспресьон, 1.6 АТ, с пакетным чип ключом.
Больше, комфортнее, тише едет. Но в органах управления еще путаюсь, куча прибамбасов...

[Montero]

1. дайте машине обкататься, не насилуйте.
2. если после обкатки хочется драйва - то есть ручной режим, с ним интереснее.
3. с 1 на 2 на холодную с толчком, есть такая хиромантия - но я обычно врубаю D, ставлю на ручник и даю помолотить секунд 30, потом едет интереснее.
4. очень заметно, даже на холодной коробке, качество топлива -если совсем уг залили, то пи переключении на холодной коробке толчок (удар) будет сильнее, а если топливо достаточно неплохое то довольно плавно будет переключать.
5. поддерживаю с подвеской, крепкая она и по американски мягкая даже. насчет крепости: ехал с отпуска с забитым багажником и салоном, на М2 (чтоб их криворуких ремонтников) на 130км/ч подлетел как на трамплине. причем за этот год два раза на том участке но в разных местах.

[k.a.marchenko]

3. с 1 на 2 на холодную с толчком, есть такая хиромантия - но я обычно врубаю D, ставлю на ручник и даю помолотить секунд 30, потом едет интереснее.

dp2 на холодную тоже попинывает. но можно тронуться на 2 принудительно.
гетц поозорней, но утомляет больше на дальняк.
у меня и там и там 106 л.с. 1.6, на мегане движок более оборотистый, обгоны как-то помягче, но поувереннее. геша на обгоне выскакивает, потом перестает ускоряться - возможно аэродинамика. меган нешустро, но ровненько так до 140 разгоняется.