Прокладка клапанной крышки, вопросы... Опции

[АлькаЯ]

Очень нужна консультация. Может быть неправильно сформулирую вопрос, заранее извините, очень плохо в этом разбираюсь. Getz 1.3 2004 года. Есть ли прокладка клапанной крышки? В магазине продали от Хундай Акцент 1.5 12 кл. Сказали, что аналогичный и подойдет??? Артикул 22441 22012.

Сообщение отредактировал AlexJP - 30.6.2011, 11:12

[S0M]

Прогорела прокладка ГБЦ?
Ехал по трассе, чувствую перестал работать кондиционер, остановился. Кипит антифриз, выливается из сливного шланга бочка.
Остудил, долил антифриза, так и доехал.

Температура двигателя в городе составляла 105-108 градусов (поставил комп после вскипания)

Перечитал все форумы и выполнил все вот это:
1. Промыл радиаторы керхером с полным снятием основного. После промывки стала держаться в районе 90-98.
2. Поменял пробку радиатора
3. Поменял термостат
4. Залил другой антифриз - розовый AGA Z40, он большую температуру держит (перед этим промыл систему спец промывкой)

Вроде все работает штатно, но меня напрягает, то что в радиаторе пузырится воздух. Причем не всегда, можно давить газу, можно не давить, но воздух как-то выкидывает. Может это и нормально?
И я просто ищу проблему там где ее нет? Просто очень не хочется оставлять автомобиль с пробитой прокладкой ГБЦ...

Хожу и каждый день жмакаю все шланги по утрам/вечерам, доливаю в радиатор охлождайку, дабы выбить (возможную) воздушную пробку.

Вот видео (антифриз зеленый еще): https://www.youtube.com/watch?v=BvcDpxAGRrs
В конце видео надавил на патрубки, и видно как вышло больше воздуха.

Сервисмены все разводят руками, цитата: хрен знает, вроде нормально, а вроде и нет.
Ребят, можете сказать у кого-то пузырит немного на работающем двигателе? (когда он не прогрет/ когда прогрет/ когда газульку давите)?

Сообщение отредактировал AlexJP - 26.7.2016, 16:42

[ABars]

...
Хожу и каждый день жмакаю все шланги по утрам/вечерам, доливаю в радиатор охлождайку, дабы выбить (возможную) воздушную пробку.
...
Сервисмены все разводят руками...

Какая-то очень странная у вас ситуация. Ежели доливаете, значит он куда-то девается. Другого не бывает.

Выхлопные газы имеют очень характерный запах. Не унюхать его в бачке, это - надо иметь очень сильный насморк.
Антифриз попадающий в цилиндры дает очень характерный налет на свечах, не увидеть который и перепутать сложно.
Эмульсию в картере опознает человек который вообще всего несколько раз в жизни видел, как выглядит машинное масло.
Текущий где-либо антифриз давно научились находить с помощью УФ лампы и светящихся добавок в антифриз.
Пробка выбивается один раз и навсегда ослаблением хомута и приподниманием края шланга в самой верхней точке системы на холодном двигателе.

Кстати, не ищите потеки антифриза на горячем моторе, даже если система в это время находится под давлением. Антифриз обладает наибольшей проникающей способностью как раз в холодном состоянии.

Поменяйте сервис и вас непременно настигнет ЩАСТЬЕ.

Сообщение отредактировал ABars - 22.7.2016, 23:25

[S0M]

Какая-то очень странная у вас ситуация.

Выхлопные газы имеют очень характерный запах. Не унюхать его в бачке, это - надо иметь очень сильный насморк.
Антифриз попадающий в цилиндры дает очень характерный налет на свечах, не увидеть который и перепутать сложно.
Эмульсию в картере опознает человек который вообще всего несколько раз в жизни видел, как выглядит машинное масло.
Текущий где-либо антифриз давно научились находить с помощью УФ лампы и светящихся добавок в антифриз.
Пробка выбивается один раз и навсегда ослаблением хомута и приподниманием края шланга в самой верхней точке системы на холодном двигателе.

Поменяйте сервис и вас непременно настигнет ЩАСТЬЕ.

Обращался как минимум к 5 сервисам. Их ответы:
- Запаха нет
- Налета на свечах нет
- Эмульсии в масле нет. Уровень масла не поднялся
- Выхлопа белого нет
- Пробки воздушной вероятно нет

- Подтеков не видно, УФ ламп правда не использовали, даже не знаю как это сделать не снимая радиатор.

НО пузырьки есть. Из-за чего - ответ от спецов - "ХЗ, катайся, смотри"
А времени кататься уже особо нет.


Да и я кстати не доливаю антифриз, он не утекает ни куда, разве что выдавливает его через сливной шланг расширительного бочка, после перегрева двигателя, до того как я промыл радиатор, там была лужица и шланг мокрый. После остывания антифриза было почти на минимуме. Т.е. воздухом его оттуда выдавило.

Сообщение отредактировал S0M - 22.7.2016, 23:30

[ABars]

...
- Подтеков не видно, УФ ламп правда не использовали, даже не знаю как это сделать не снимая радиатор.

НО пузырьки есть. Из-за чего - ответ от спецов - "ХЗ, катайся, смотри"
А времени кататься уже особо нет.

Не надо ничего снимать. Просто включаете лампу и суете ее под капот. Потеки антифриза будет прекрасно видно.

Пузырьки могут возникать как раз из-за вашего любопытства. В закрытой системе при избыточном давлении, вполне возможно, не случится условий для их образования.

В вашем рассказе ключевое - приходится доливать антифриз. Вот это и есть плохо.

[S0M]

Не надо ничего снимать. Просто включаете лампу и суете ее под капот. Потеки антифриза будет прекрасно видно.

Пузырьки могут возникать как раз из-за вашего любопытства. В закрытой системе при избыточном давлении, вполне возможно, не случится условий для их образования.

В вашем рассказе ключевое - приходится доливать антифриз. Вот это и есть плохо.

Попробую у жены взять УФ лампу для сушки ногтей :)

Я вероятно не правильно выразился. Доливал антифриз для того чтобы убрать воздушную пробку, на форуме писали - залить под горлышко радиатора и подавить на шланги, вот так я и делал.

Доливал - прям доливал только два раза:
1. Когда вскипел антифриз
2. После возварщения из поездки в этот же день когда вскипел, пришлось еще долить, тк. выдавило из шланга.

[ABars]

Попробую у жены взять УФ лампу для сушки ногтей :)

Я вероятно не правильно выразился. Доливал антифриз для того чтобы убрать воздушную пробку, на форуме писали - залить под горлышко радиатора и подавить на шланги, вот так я и делал.

Доливал - прям доливал только два раза:
1. Когда вскипел антифриз
2. После возварщения из поездки в этот же день когда вскипел, пришлось еще долить, тк. выдавило из шланга.

С утра подойдите к машине, поверните пробку радиатора.
Если антифриз из под нее побежит сразу, заверните пробку взад и забудьте.
Если нет, надавите на пробку, отверните ее совсем и загляните в дырочку. И сразу станет ясно, есть там внутри что-то или нет.

Удачи.

[S0M]

С утра подойдите к машине, поверните пробку радиатора.
Если антифриз из под нее побежит сразу, заверните пробку взад и забудьте.
Если нет, надавите на пробку, отверните ее совсем и загляните в дырочку. И сразу станет ясно, есть там внутри что-то или нет.

Удачи.

Во все прошлые разы там было пустовато приходилось немного доливать из расширительного бочка.

Карлсон включается или нет? когда температура была 105-108 то карлсон работал? Красная лампа перегрева двигателя на приборке естьв твоей комплектации?

Карлсон включается на 97 градусах, на 108 он работал штатно. Лампочка перегрева двригателя ни разу не загорелась.

[ABars]

Во все прошлые разы там было пустовато приходилось немного доливать из расширительного бочка.
...

Вот это уже интересно...

Я вижу два варианта.
Либо антифриз проваливается в двигатель. Тогда при запуске и прогреве должен быть белый сладкий дым и/или эмульсия в картере.
Либо ищите утечку.

Если было всего два раза, после закипания и долива, а потом не повторялось, ИМХО вы себя накручиваете.

Сообщение отредактировал ABars - 23.7.2016, 0:09

[Brodilis]

Вот это уже интересно...

Я вижу два варианта.
Либо антифриз проваливается в двигатель. Тогда при запуске и прогреве должен быть белый сладкий дым и/или эмульсия в картере.
Либо ищите утечку.

Если было всего два раза, после закипания и долива, а потом не повторялось, ИМХО вы себя накручиваете.

соглашусь. примерно такие же размышления. но больше склоняюсь к версии утечки ( микротрещины в радиаторе ). пока поездить понаблюдать можно.