АКПП дергается при переключении передач Опции

[sas_lentochka]

Здравствуйте.
у меня возникла проблема.
моя малышка 2008 года рождения, дергается при переключении АКПП и горит check.
но бывает и другая ситуация. check горит и принажатии педали газа в пол она не едет, а рычит как умирающий медведь. но после 40 км/ч все отлично.
сначало думала что бензин плохой залила. изъездила старый залила новый 98й с присадками в добавок.
первое время все отлично. check погас и рывки прекратились, умирающий рык тоже. но буквально через 50-60 км все повторилось.
снова горит check с рыком или рывки.
я не знаю что мне делать.
в каком-то форуме прочитала что есть связь со шрусом(((
я совсем потерялась за что мне хвататься.

подскажите, пожалуйста, с чего мне начать.
может есть еще причины такого поведения машины. расскажите, если не трудно.

заранее спасибо огромное!

[Алексей23регион]

А как вы думаете - оно просто так становится горелым? А мучится не надо - надо найти сканер и почитать ошибки, для начала! И уже по результатам думать и смотреть! А начинать с замены жидкости - самое тупое действие - это всё равно что уничтожить улики на месте происшествия! а потом орать - найдите вора! Для нормального мастера состояние жидкости может очень многое сказать! А думать что вот счас поменяю маслице и фрикционы волшебным образом восстановятся и всё нормально заработает - верх наивности или невежества! Эт всё равно что у человека ногу отрезать, а потом - "давайте ему кровь перельём от здорового человека - вдруг у него новая нога отрастёт!" Выкинуть деньги на бесполезную замену масла вам не в падлу, а заплатить нормальному специалисту, если сами не понимаете принципы работы АКПП, вам в лом! Причины пинков в данной коробке не так и много - основные - разрушение подшипника 4-й передачи - причём 4-я может иногда продолжать работать, но из-за увеличенного зазора начинаются проблемы, для "солёных" регионов очень актуальны проблемы с датчиками скорости и вообще с проводкой. Если машина до 2004г - возможны проблемы со статором насоса. Гораздо реже проблемы с гидроблоком. Но если масло горелое - явный признак сгоревших пакетов - следовательно увеличенные зазоры, следовательно - возможны удары при переключениях! Вопрос остаётся открытым - сгоревшие пакеты это причина или следствие? Если следствие - то тупая замена фрикционов даст кратковременный эффект!