Сильно греется задний диск колеса Опции

[Ivashka82]

Добрый вечер форумчане.

При переобувке на зиму, решил заменить оба задних тормозных диска, ну и соответственно колодки. После замены стало дико греться заднее колесо (диск). Иногда при скорости от 80 слышен гул. Пробег 127 000, заднии ступицы не менял. В чем может быть причина: супорт, направляюшие супорта, ступица? Как определить откуда ноги растут?

[WADIE]

Ivashka82,
вы не поверите - сколько внутри ( за резинкой ) на поршне может быть ржавчины , причем именно на поршне , а цилиндр как новый ...
поршень покрыт снаружи слоем никеля , так ржавчина под никелем , вспучивает его ...
разбирайте , отмывайте , зачищайте , смазывайте ... обязательно прокачать !!!

тормозную жидкость давно меняли ???


у вас скорее всего :
тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо тяжело проворачивается рукой из-за
коррозии поршня-цилиндра тормозного суппорта ...




Сообщение отредактировал WADIE - 9.11.2016, 10:24

[NkAml]

тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо тяжело проворачивается рукой из-за
коррозии поршня-цилиндра тормозного суппорта ...

Упоминаемый поршень, имеется только на дисковых тормозах спереди и сзади?
И можно проверить его состояние самому?

Сообщение отредактировал NkAml - 10.11.2016, 14:36

[Brodilis]

Упоминаемый поршень, имеется только на дисковых тормозах спереди и сзади?
И можно проверить его состояние самому?

только на дисковых. конечно можно. скобу суппорта поднять и педалькой тормоза слегка понажимать, чтобы поршень вышел из цилидра. визуально посомтреть.

[NkAml]

только на дисковых. конечно можно. скобу суппорта поднять и педалькой тормоза слегка понажимать, чтобы поршень вышел из цилидра. визуально посомтреть.

Спасибо. А вторичные признаки того, что поршень коррозирует.
Тормозные колодки, при отжатой педали, постоянно трутся о диск, колесо плохо прокручивается и диск сильно нагревается?

поршни на дисковых - и передних касаемо то-же , а на задних барабанных то-же тормозные цилиндры есть, но у них поршни малого диаметра и выодят в разные стороны из цилиндра ... каждый поршенек давит колодку со своей стороны

Да я знаю и теоретически задние барабанные поршни, в цилиндрах, тоже могут подвергнуться коррозии и барабан будет сильно греться?

Сообщение отредактировал NkAml - 10.11.2016, 15:22

[Brodilis]

Спасибо. А вторичные признаки того, что поршень коррозирует.

в смысле? вторичных нет. либо закисает и подклинивает либо нет.

Да я знаю и теоретически задние барабанные поршни, в цилиндрах, тоже могут подвергнуться коррозии и барабан будет сильно греться?

барабашки тоже могут но реже. там закрытая система.

[NkAml]

в смысле? вторичных нет. либо закисает и подклинивает либо нет.

Когда закисает, колесо с диском полностью теряют подвижность, а когда подклинивает, диск начинает нагреваться?

И ещё схожий вопрос по тормозной, если смазка в направляющих засохла, наблюдаются похожие симптомы и как определить, что настало время, менять смазку в направляющих?

[ABars]

...
И ещё схожий вопрос по тормозной, если смазка в направляющих засохла, наблюдаются похожие симптомы и как определить, что настало время, менять смазку в направляющих?

Если смазка засохла, то она сухая и крошится.

На направляющих не настолько много смазки, чтобы это пальцем ковырять.
Просто при каждой замене колодок стираете тряпочкой старую смазку и наносите новую.

Сообщение отредактировал ABars - 10.11.2016, 16:26

[NkAml]

На направляющих не настолько много смазки, чтобы это пальцем ковырять.
Просто при каждой замене колодок стираете тряпочкой старую смазку и наносите новую.

Спасибо, надо это учиться самому делать. Несколько лет назад, на оф. сервисе попросил проверить тормозную и подтянуть ручник.
Так вот, ручник подтянули не натяжением тросика, а регулировочной гайкой на барабанном тормозе. Заметил я это сам случайно, сначала по спецефическому скрежету, в начале движения, на небольшой скорости, а затем когда научился сам менять колеса обратил внимание, на то, что это колесо почти не прокручивалось, при отжатом ручнике, а сам барабан, сильно греется после торможения, затем стенд на техосмотре показал разность тормозных усилий.
Круча гайку сервисмен не подумал, что это приведет к разности усилий, а может ему просто не хватило квалификации.
После такой работы нет уверенности, что на ТО проверяли смазку, поршня и другие элементы тормозной, а сам эти работы я пока не умею делать.

После этого я сам, отрегулировал прилегание колодок и отрегулировал разность. Спасибо за помощь всем помогавшим участникам форума и особенный респект WADIE.
Так-же научился менять колеса, свечи, ВВ провода, и производить другие несложные работы, по обслуживанию.

Сообщение отредактировал NkAml - 11.11.2016, 2:31

[ABars]

...
Так вот, ручник подтянули не натяжением тросика, а регулировочной гайкой на барабанном тормозе. Заметил я это сам случайно, сначала по спецефическому скрежету, в начале движения, на небольшой скорости, а затем когда научился сам менять колеса обратил внимание, на то, что это колесо почти не прокручивалось, при отжатом ручнике, а сам барабан, сильно греется после торможения, затем стенд на техосмотре показал разность тормозных усилий.
Круча гайку сервисмен не подумал, что это приведет к разности усилий, а может ему просто не хватило квалификации.
...

Трудно сказать, о чем думал сервисмен, и насколько квалифицированно была выполнена работа.
Однако, порядок выполнения работ был правильный. Сначала отрегулировать зазоры между колодками и барабанами, затем ручник.

ЗЫ Вообще-то странно. Насколько я знаю, механизм задних колес являются саморегулирующимися и нуждаются только в чистке-смазке.

Сообщение отредактировал ABars - 11.11.2016, 2:50