Троит на горячую во время движения и на холостом ходу, не заводится, 2,5 месяца мук в поисках неисправности Опции

[ArtemRag]

Всем доброго времени суток, гетц 2007 года,1.4, акпп.
В августе заметил "троение" двигателя на холостом ходу, попытка проехать вокруг дома едва не закончилась дтп (автомобиль заглох, едва не въехал в лексус), заменил свечи, эффекта ноль, купил катушки, заменил, вроде поехал. Но обнаружились следующие проблемы - после того как двигатель разогревается основательно, машина начинает троить (после полной остановки, например на светофоре, начинаю трогаться, обороты не растут, машина не едет, только дергается, спасает только опускание педали в пол, через несколько секунду машина резким рывком трогается с места, таким образом троит примерно один раз из 10), также только на горячую ощущаются периодические вздрагивания на холостом ходу. Расход вырос до 12 литров на сотню. На холодную все замечательно, но стоит проехать 5-7 км и проблема тут как тут. Чек горит всегда один - пропуски зажигания по цилиндрам 1 и 4. Заменил бронепровода, эффекта ноль. Всю проводку проверил автоэлектрик, пробоев нет.
С наступлением холодов пришла еще она головная боль, машина заводится при нуле без проблем, при температуре до -5 с 3-5 раза, если температура ниже пяти градусов, то бесполезно даже пытаться, стартер крутит, движок не схватывает. Была прочищена дроссельная заслонка, клапан холостого хода, промыты на стенде форсунки, давление в топливной не мерил, мастер сказал что нет смысла, т.к. он на глаз прикинул при чистке форсунок, давит очень хорошо. Компрессия по всем цилиндрам 14. Проблемы, естественно, никуда не делись.
Что имеем в сухом остатке:
Проблемы: троит на горячую при трогании с места, дергает на горячую на холостом ходу, не заводится при температуре ниже минус пяти градусов.
Что сделано: замена свечей, катушек, бронепроводов, аккумулятора. Чистка дросселя, клапана холостого хода, форсунок. Проблема не выявлена и не устранена. Компрессия в норме по всем цилиндрам. Чек - случайные множественные пропуски зажигания по цилиндрам 1 и 4. Цилиндры эти работают от разных катушек.
Уже посещают мысли о продаже машины, хотя жалко, гетц всем устраивает.

Сообщение отредактировал ArtemRag - 24.10.2016, 7:44

[ArtemRag]

По итогу - требуется замена АКПП. Даже смешно уже.

[Ричи Рич]

По итогу - требуется замена АКПП. Даже смешно уже.

не-а по итогу вы уже должны были заменить ЭБУ, но поменяли только свечи ;-)
так и с "коробасом", хотя если помните уже спрашивал как ведет себя она коробка передач.С Новым годом!
Не переживай, проверьте датчики, и сделайте диагностику коробки результат положите сюда!

[ArtemRag]

не-а по итогу вы уже должны были заменить ЭБУ, но поменяли только свечи ;-)
так и с "коробасом", хотя если помните уже спрашивал как ведет себя она коробка передач.С Новым годом!
Не переживай, проверьте датчики, и сделайте диагностику коробки результат положите сюда!

Все, что могу рассказать на данный момент, коробка ушла в аварийный режим 30.12.16. Ушла внезапно, до этого никаких признаков "умирания" не подавала, переключала плавно, без рывков. Масло в норме, запаха гари нет, уровень нормальный. Съездил к механику у которого обслуживаюсь, сняли ошибки (фото в приложении). Тестер видит режимы коробки корректно (за исключением P и N, при включении Р отображает "Р, N", при включении N отображает "N, P", т.е. на одно положение два режима). Проводку селектора проверили, контакты почистили. Там все было в порядке. Сегодня электрик (действительно хороший электрик, у которого обслуживается достаточно много знакомых и никто не может про него сказать дурного слова) проверял проводку, датчики. Сказал все выходные сигналы по датчикам корректны, проводка в порядке. А ежели дело в механической части то как я думаю легче брать контрактную АКПП, чем вкладывать деньги в эту коробку. Или я не прав?
 ioYfNY3MaOQ.jpg ( 103.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19


Сообщение отредактировал ArtemRag - 7.1.2017, 13:53