Что покупать в дальнейшем или на что менять Гешу ? Опции

[cs73]

Всё началось с покупки Гетца (Геши). Купил его как 2-ю машину и как сугубо временный автомобиль. Однако, как это произошло сам не понимаю, гешан сильно зацепил. Понравилось в нём многое. Особенно его размер. Очень для меня удобен. Не совсем мелкий как пиканта, спарк и им подобные и при этом достаточно компактный для удобства парковки и прочим "пролезаниям в игольчатое ушко". Имеет багажник которого мне хватает. Мою точку Ж исправно перевозит из точки А в точку Б. Функционал в моей комплектации меня устраивает (топ или GLS), тем более с имеющимися доработками (парктроник, камера и ещё по мелочи). Не устраивает вялая динамика по трассе, ну и устаревающий с каждым годом салон. В общем и целом ситуация такая. В данный момент машину менять не собираюсь. В планах через годик примерно. Но вот начал задумываться на ЧТО ? Хочу примерно такого же размера 3,8-4 метра но не более. Более динамичную (что бы при обгоне не напрягать зрение и не включать в голове расчётно-дистанционный центр по полной). Приятную снаружи и внутри машинку. Обязательно на классическом автомате, желательно с возможностью ручного переключения (всяческие роботы не рассматриваю от слова вообще, вариаторы с долей сомнения). Неприхотливую и неломучую как геша. Стал смотреть всякие имеющиеся авто и … ничего толком не нашёл. Везде либо А класс — совсем мелкие, либо В класс более 4-х метров. Забыл сказать что АвтоТАЗ даже на автомате мне не нужен (есть там у них калина, даже типа кросс бывает).
Эксплуатация авто — хорошие дороги Москвы и области. Пробеги небольшие 15-20 в год.

Рассматриваю как новые так и б/у — лишь бы нравилась машинка … ну и соответствовала соотношению цена/комфорт/качество.

Подскажите какие ещё есть авто под данные требования?

А может и не заморачиваться вовсе и поискать ..... снова Гетц, 1,6 на автомате года 11 ???

[SoDimon]

В 2011 году, родители жены купили ФФ2 хетч, уже с задними дисковыми, АКПП и зимний пакет. Цена 560 руб. Сдали Жигули в утиль, минус 50, итого 510 тыс. Подарок, не иначе. Теперь за 500 и Ладу не взять. Кроссачи все уже от 1.5 млн, а до ляма, уже и нет ничего. Тут правильным путём пошли именно корейцы. Сделали Крету. Кроссач, но недорогой, не сравнить с Тигуаном или с Спортаджем, которые в топовой 1.8 или даже 2 млн.
Зашёл на днях в салон Хендай, рядом Форд и ФВ, так вокруг Креты, народ крутится, а возле других нет никого. Значит интересует многих.

[cs73]

В 2011 году, родители жены купили ФФ2 хетч, уже с задними дисковыми, АКПП и зимний пакет. Цена 560 руб. Сдали Жигули в утиль, минус 50, итого 510 тыс. Подарок, не иначе. Теперь за 500 и Ладу не взять. Кроссачи все уже от 1.5 млн, а до ляма, уже и нет ничего. Тут правильным путём пошли именно корейцы. Сделали Крету. Кроссач, но недорогой, не сравнить с Тигуаном или с Спортаджем, которые в топовой 1.8 или даже 2 млн.
Зашёл на днях в салон Хендай, рядом Форд и ФВ, так вокруг Креты, народ крутится, а возле других нет никого. Значит интересует многих.

Ну не надо крету сравнивать с тигуаном и спортажем. Спортаж это туксан (крета меньше). Тигуан это вообще другой уровень авто (возможно один из лучших малых кроссоверов на данный момент). Я тестил крету. Да неплохо, но ... за такие бабки крайне бюджетно. Ещё дилерский минус крете - навязывание допов минимум на 50 т.р. И у меня получилось, что крета стоит 1310 в топе с допами. А рядом кашкай в средней комплектации (побогаче топовой креты притом, да и сама машинка побольше) с учётом трейд-иновской скидки 1360. С кретой правильно поступил только производитель - выпустив недорогие хуже оснащённые версии. Тот же кашкай начинается со среднего функционала креты и ценники у них сопоставимые. Спрос на крету обусловлен только одним - хорошим восприятием соляриса покупателями. Ну и, если есть такая лояльная к марке в целом покупательская база, почему не влупить ценник? А форд ... автомата там нормального нет - отсюда и пустые салоны в наше сложное время.

[Лев_Тюкин]

Ну не надо крету сравнивать с тигуаном и спортажем. Спортаж это туксан (крета меньше). Тигуан это вообще другой уровень авто (возможно один из лучших малых кроссоверов на данный момент). Я тестил крету. Да неплохо, но ... за такие бабки крайне бюджетно. Ещё дилерский минус крете - навязывание допов минимум на 50 т.р. И у меня получилось, что крета стоит 1310 в топе с допами. А рядом кашкай в средней комплектации (побогаче топовой креты притом, да и сама машинка побольше) с учётом трейд-иновской скидки 1360. С кретой правильно поступил только производитель - выпустив недорогие хуже оснащённые версии. Тот же кашкай начинается со среднего функционала креты и ценники у них сопоставимые. Спрос на крету обусловлен только одним - хорошим восприятием соляриса покупателями. Ну и, если есть такая лояльная к марке в целом покупательская база, почему не влупить ценник? А форд ... автомата там нормального нет - отсюда и пустые салоны в наше сложное время.

Соул хоть и не кроссовер, но бордюры осилит + почти не урезанный по опциям в сравнении с заграничными братьями, пластик салона не дешманский. Крета это компромисс максимально дешево и в то же время максимально нафарширована, но везде экономия, крету уже можно назвать полноценным кроссовером там и клиренс и 4*4. Меня ИМХО дизайн креты в целом не устраивает как и интерьер, так и экстерьер причем даже больше из-за того, что корейцы могут сделать намного лучше, но стремление к дешевизне все портит. Понятно, что хочется недорого, но когда цена уже далеко за миллион +- 100т.р не решают.