Лечим жор масла, Как простым способом избавится от жора масла Опции

[Shkody]

Добрый день.
Гетц 1.4 АТ 2007 г.в
Вообщем беда пришла неожиданно, начал жрать масло 1 литр на 1000 км пробега примерно, к тому времени пробег был около 310 000км, машине стукнуло 10 лет в январе 2017.
Все мастера развели руками и приговорили движок со словами мол, а что вы хотите пробег большой пора уже либо капеталить или контракт ставить.
Расстроился конечно, машина была куплена новой в салоне в 2007 году, масло менял каждые 7500км, любил холил и лилеил.
Вообщем было принято решение ждать пока двигун стуканет и поменять на контрактный.
Заметил как-то я, что масло капает из под гофры воздухозаборника перед дросселем, там еще трубка похожая на пробирку торчит какая-то. Снял а там масло в этой пробирки, после недолгих капаний в интернете и звонков знакомым мастерам. была выдвинута теория что масло давит через вентиляцию картерных газов(как раз вход т.е. засасывание воздуха для вентиляции стоит перед дроссельной заслонкой, там где эта пробирка) Теперь я понял почему при резком ускорении в горку после длительной спокойной езды по трассе двигатель начинал стучать и валил дым из выхлопа! Поменял клапан рециркуляции картерных газов, не помогло, тогда было принято решение отключить эту вентиляцию газов и пустить все в низ машины, для интереса поставил топливные фильтры на входе и на выходе, через 20 км езды оба фильтра были засраны маслом.
Стало вонять в салоне машины выхлопом, в итоге вывел шланг еще ниже почти по асфальту чиркал, не помогло.
С потливостью стекол в Геше это стала целая проблема особенно зимой!
Масло капало с этого шланга прямо на асфальт, а мастера говорили, ну вот кольца залегли через них травит газы, избыточное давление и т.д и т.п.
Вообщем так и ездил благо масло достаю не за дорого, из сервиса через знакомого.
Заехал в Айди авто, на замену втулок стабилизатора т.к. гримело уже сильно.
Пока мастер Женя их менял я с ним разговорился, и расказал про мою беду, он посоветовал снять клапанную крышку, открутить от нее металлическую пластину которая отвечает за отделение масла от картерных газов, и прочистить трубочки для масла. Он сказал что от масложора это не спасет, но вот масло кидать перестанет, и можно будет подключить вентиляцию картера обратно.
Когда я сам вскрыл клапанную крышку под ней было все чистенько аж глаз радовался пробег под 350 000 а там все блестит, но когда я открутил от крышки металлическую пластину.... о ужас там говница столько было... и обе трубочки были забиты напрочь. Все вымыл вычистил и поставил на место.
Вентиляцию картерных газов вернул в исходное положение но топливные фильтры оставил, что бы поменьше говна летела во впускной коллектор.
И как же я обрадовался когда проехав 1200 км масло не убавилось. как было на максимуме так и осталось.
Может кому поможет ;)
Пробег около 350 000 полет нормальный.
Побегаем еще ;)
Фотки тоже есть, но так лень их гузить, ели кому интересно пишите, загружу и фотки

[delfinn]

фото крышки

[SolovyevAndrej]

фото крышки

Такие крышки на Рио 1.6 стоят .

[delfinn]

Такие крышки на Рио 1.6 стоят .

Ну вот, хоть что-то. Я ждал именно это, будем знать. И все же, как вы такие крышки снимаете и чистите? Потому как я понимаю, я отмыл малую частъ, ибо снизу она не особо не засаленная.

[SolovyevAndrej]

Ну вот, хоть что-то. Я ждал именно это, будем знать. И все же, как вы такие крышки снимаете и чистите? Потому как я понимаю, я отмыл малую частъ, ибо снизу она не особо не засаленная.

Таких машин мало . Мы такую крышку всего разок видели .

На акцентовских моторах 1.5 v16 внутри нет гидрозатворов , поэтому у них таких проблем нет .

[vladimir66]

На акцентовских моторах 1.5 v16 внутри нет гидрозатворов , поэтому у них таких проблем нет .

Я так и не понял,какую роль играют эти трубочки, и эта пластина. На одних моторах она есть,на др. её нет.

[oldgetz]

Я так и не понял,какую роль играют эти трубочки, и эта пластина. На одних моторах она есть,на др. её нет.

пластина представляет собой лабиринт для паров и мелких брызг масла . - чем больше и дольше этот лабиринт , тем больше масла осядет и сконденсируется и останется внутри движка .
а трубочки служат для слива излишков осевшего масла , и препятствуют прохождению паров через трубочки .

когда сливные трубочки забиваются , масляные капли начинают пролетать в трубочки вентиляции во впускной коллектор