Замена датчика положения коленвала, есть смысл?, двигатель то заводится с полоборота, то не заводится вообще Опции

[Аэрофлот]

Присказка. Периодически двигатель не заводится. Бензонасос шумит. Стартер крутит. Двигатель как мертвый. При этом заводится или нет, зависит от того, горит или нет лампочка иммобилийзера на приборной доске.

Коды ошибок не выдаются, EML-327 и программа на Andriod ничего кроме SparkIgnitionOFF не выдает.
Нашел на форуме совет почистить контакты чего-то имеющего отношение к иммобилайзеру. Штекер находится на кронштейне замка зажигания. Помогло на несколько месяцев. Потом проблема не завода вернулась. После повторной прочитки опять исчезла, но вернулась через неделю. Это дало основания предположить, что некий неизвестный пока узел то работает, то не работает. Когда выключается - двигатель завести не возможно. Появилась идея поменять датчитк положения коленчатого вала. Он самый дешевый и находится не очень глубоко. Есть ли смысл его менять или это бесполозно?

Если датчик менять, то правильно ли я понимаю его местоположение и технологию?
1) берем новый датчик

2) разъединяем штекер

3) провод идет вглубь, инженера понятное дело не могут себе позволить сделать удобно и них главное требование - соответствие стандарту "через опу", это требование выполнено.
4) чтобы вынуть датчик, надо выкрутить болт, но мещает желтаю херь? Надо ли снимать эту желтую хрень или можно подлезть и все таки открутить целевой болт без демонтажа желтой штуковины?

Если есть советы, пожалуйста сообшите... Может еще что-то проверить?


 d_all.jpg ( 268.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 188


Сообщение отредактировал WADIE - 19.5.2015, 16:58

[WADIE]

wervolf,
это есть реле вентилятора салонной печки ...

датчик коленвала должен не просто звониться = выдавать сопротивление , а должен выдавать импульсы при прокрутке стартером ...

достав датчик , протри его ... ( в центральной части расположен стержневой магнит , а вокруг намотана катушка ... при прохождении мимо металл шестеренки в катушке наводится эдс , которая и опознается ЭБУ),
на магнитный наконечник налипает магнитная стружка=ржавчина ... сигнал с датчика постепенно ослабевает и в конце-концов перестает опознаваться ЭБУ ...
когда будешь ставить датчик на место - тряпкой протри его посадочное место на движке и вокруг отверстия и внутри его ...
при установке не перекоси датчик и не сломай крепежное ухо датчика чрезмерной затяжкой ...