Skoda Kodiaq Опции

[say42]

Привет.

Вот и я после 10 лет владения расстался с Гешей (так называли мы Getz в семье). Офигенская машинка. Лично меня в нём напрягали на трассе шум от дороги и отсутствие динамики на высоких скоростях (больше 100 км/ч), а также маленький багажник, которого категорически не хватало. Спасал бокс, но с ним рос расход топлива, а динамика падала до уровня старых жигулей.
И вот, "сбылась мечта идиота": в семье появился сарай (да я знаю, что "сараями" называют универсалы, но по компоновке Kodiaq больше похож на универсал).
Расписывать отличия не буду, т.к. сравнивать автомобили, которые отличаются ценой на порядок (и в данном случае это не преувеличение), нет смысла. Главное для меня: Kodiaq - мягче, тише, вместительнее, динамичнее. И это действительно совершенно другой уровень авто.
Парковать на нём после Getz в тесных дворах сильно сложнее: там, где на Getz заезжал за один приём, тут приходится делать 2-3 или искать другое место :)
Полный привод - прелесть. Но он, вкупе с хорошей шумоизоляцией, может подложить свинью: по скользкой дороге, где на Getz уже чувствовал предел, Kodiaq идёт как по асфальту. Я по этой причине уже чуть не "приехал" в зад другому автомобилю. Теперь езжу осторожнее.

Пока Kodiaq машина редкая на наших дорогах. Лично я встретил пока только одного. Но внимания других участников движения не привлекает - "шкода и шкода, много вас таких". По мне так это плюс, так как не люблю быть заметным.

Если будут вопросы по шкоде, спрашивайте. С удовольствием отвечу.

[oldgetz]

аналогично - продукция ваг- концерна

[say42]

аналогично - продукция ваг- концерна

[Лаосский партиза...]

Про бюджетные Шкоды слышал много гадостей типа одноразовая машина - двигатель "бегает" 100, максимум 150 тыщ после чего в принципе не подлежит капиталке. У Шкод "подороже" нет подобных проблем?

[say42]

Про бюджетные Шкоды слышал много гадостей типа одноразовая машина - двигатель "бегает" 100, максимум 150 тыщ после чего в принципе не подлежит капиталке. У Шкод "подороже" нет подобных проблем?

Двигатели у всего концерна VAG одинаковые и от цены автомобиля не зависят. Моторы, которые ставятся на Kodiaq, уже ставились на другие автомобили концерна. Основная проблема бензиновых моторов - масложор - была очень актуальна до 2012 года. В этой сфере очень много чёрного пиара, и сказать наверняка, насколько проблема актуальна сейчас, я не берусь. Мне пофиг, т.к., при спокойной езде и годовых пробегах в 10 т.км преимущественно вне города, любого мотора мне хватит лет на 10.
Тут надо чётко понимать, что турбированные моторы очень требовательны к маслу, и надо следить как за его уровнем, так и за тем, что дилер льёт на ТО (а он часто льёт Castrol, который медленно убивает эти моторы). Кроме того, современный европеец - это сложный агрегат, требующий регулярного обслуживания, и в гараже у "дяди Вани", который кроме жигулей ничего не видел, его чинить нельзя. Неквалифицированное вмешательство может стоить очень дорого.
Это не кореец и не японец. "Чешский немец" - другой и требует другого внимания и отношения. Он, возможно, более капризен и менее надёжен, но за это вы получаете другое ощущение автомобиля. Если "оно вам не надо", т.е. вы не понимаете, что это, или понимаете, но не хотите за это платить - просто не покупайте его. Конкурентов - тьма, да ещё и дешевле. Можно взять вечно-ликвидную-"управляй мечтой" тойоту, красавицу CX-5, Kia-5-лет-гарантии-Sorento. Как-то так.