Элантра 2001г, расширительный бачок Опции

[krivoy61007]

Может не на том форуме, но иного что то не нашел, потому прошу заранее не нападать сразу. У меня Элантра 2001года рождения Прошу не пинать почем зря так как с корейцем столкнулся впервые (купил несколько дней назад)
..С немцами и прочее все понятно, а тут засада.. Не могу понять принцип работы расширительного бачка. Во все авто (во всяком случае что мне приходилось иметь дело) принцип работы понятен. В бачок заливаем антифриз (тосол, кому как) и он является и индикатором уровня ОЖ. Плюс система эл.индикации наличия ОЖ в Р.Бачке. Тут же нечто иное.отдельно стоит бачок, в него с радиатора выходит трубка и тут все..вопрос, какой принцип работы этого бачка, и почему если у него простой выход из горловины радиатора давление в системе такой что рвет шланги? И как ОЖ может попасть в систему из этого бачка ?? и какая вообще его роль?

[galileo]

Может не на том форуме, но иного что то не нашел, потому прошу заранее не нападать сразу. У меня Элантра 2001года рождения Прошу не пинать почем зря так как с корейцем столкнулся впервые (купил несколько дней назад)
..С немцами и прочее все понятно, а тут засада.. Не могу понять принцип работы расширительного бачка. Во все авто (во всяком случае что мне приходилось иметь дело) принцип работы понятен. В бачок заливаем антифриз (тосол, кому как) и он является и индикатором уровня ОЖ. Плюс система эл.индикации наличия ОЖ в Р.Бачке. Тут же нечто иное.отдельно стоит бачок, в него с радиатора выходит трубка и тут все..вопрос, какой принцип работы этого бачка, и почему если у него простой выход из горловины радиатора давление в системе такой что рвет шланги? И как ОЖ может попасть в систему из этого бачка ?? и какая вообще его роль?

Схема простая. Бачок без давления, переливной. В крышке радиатора два клапана, на сброс давления и на разряжение. В бачке трубка опущена в жидкость. При расширении жидкость вытесняется в бачок (при превышении давления), при падения давления всасывается обратно. Если бачок пустой, значит всю жидкость засосало в радиатор. В бачке есть трубка слива жидкости при высоком уровне. При замене жидкости, нужно менять и в бачке, В бачок обязательно нужно залить жидкость, иначе двигатель может воздуха набрать. Вместо бачка можно просто бутылку повесить, ничего не поменяется.

Сообщение отредактировал galileo - 2.12.2019, 10:41

[krivoy61007]

Схема простая. Бачок без давления, переливной. В крышке радиатора два клапана, на сброс давления и на разряжение. В бачке трубка опущена в жидкость. При расширении жидкость вытесняется в бачок (при превышении давления), при падения давления всасывается обратно. Если бачок пустой, значит всю жидкость засосало в радиатор. В бачке есть трубка слива жидкости при высоком уровне. При замене жидкости, нужно менять и в бачке, В бачок обязательно нужно залить жидкость, иначе двигатель может воздуха набрать. Вместо бачка можно просто бутылку повесить, ничего не поменяется.

Спасибо, понял. все дело в крышке как я понял..У меня при потере жидкости (как я понял с ваших слов) ОЖ должа автоматом из бачка перелится в радиатор..

[galileo]

Спасибо, понял. все дело в крышке как я понял..У меня при потере жидкости (как я понял с ваших слов) ОЖ должа автоматом из бачка перелится в радиатор..

Да, все дело в крышке. В тех системах, что были у вас раньше такая же крышка, только стоит не до бачка, а после. И стравливает не жидкость а воздух, а потом его засасывает обратно.

[krivoy61007]

Да, все дело в крышке. В тех системах, что были у вас раньше такая же крышка, только стоит не до бачка, а после. И стравливает не жидкость а воздух, а потом его засасывает обратно.

Спасибо. в радиаторе свищ имеется, думаю пока его не устраню на крышку грешить рановато, хотя давление приличное собирается в радиаторе, Но вот вопрос. у моего авто должна быть крышка на 09 бар и стоит на 1.1. дума. это не критичные отклонения и из за этого не могло прорвать радиатор..

[WADIE]

Спасибо. в радиаторе свищ имеется, думаю пока его не устраню на крышку грешить рановато, хотя давление приличное собирается в радиаторе, Но вот вопрос. у моего авто должна быть крышка на 09 бар и стоит на 1.1. дума. это не критичные отклонения и из за этого не могло прорвать радиатор..

ты бы лучше снял крышку , поднажал на клапан низкого давления(открыл его) и застопорил его в нажатом=открытом состоянии ...
и снизилось бы давление(меньше выбрасывался бы антифриз из радиатора) в системе и прокачались воздушные пробки ...

и занимайся свищом в системе хоть до весны ... не забывая проверять и доливать уровень ...

при понижении давления ОЖ снижается его температура кипения ...

[krivoy61007]

ты бы лучше снял крышку , поднажал на клапан низкого давления(открыл его) и застопорил его в нажатом=открытом состоянии ...
и снизилось бы давление(меньше выбрасывался бы антифриз из радиатора) в системе и прокачались воздушные пробки ...

и занимайся свищом в системе хоть до весны ... не забывая проверять и доливать уровень ...

при понижении давления ОЖ снижается его температура кипения ...

по поводу снижения давления в системе охлаждения я знаю из "немцев" и как говорят, ни чего страшного в этом нет (пониженое давление) вот только вопрос (ни когда этого не делал) как его "застопорить"..

[ABars]

по поводу снижения давления в системе охлаждения я знаю из "немцев" и как говорят, ни чего страшного в этом нет (пониженое давление) вот только вопрос (ни когда этого не делал) как его "застопорить"..

ИМХО Не знаю, как там у "немцев", у "русских" это приводит к постоянному кипению антифриза в системе.
Даже в древнючих Жигулях и Москвичах.

[krivoy61007]

ИМХО Не знаю, как там у "немцев", у "русских" это приводит к постоянному кипению антифриза в системе.
Даже в древнючих Жигулях и Москвичах.

у меня был тавролет, иногда приходилось часто приоткручивать крышку расш.бачка и все ок..главное что бы не выхлепывалось из него.