Проблемы с геной Опции

[Rebel-1]

Эпиграф: осенью поменял РР генератора из за износа щеток. Поставил AMD.

Глава 1.
Зимой при запуске на холодную появилась проблемка: загорались индикаторы ABS и Brake на несколько секунд, при этом подскакивали обороты двигателя. Происходило это раз два при прогреве и я особого значения не придавал, ну мож там что то обледенело в датчиках АБС по зиме, возможно. Больше проблема никак не проявлялась.

Глава 2.
Сейчас проблема уже начинает проявляться на более долгий срок - до 10 секунд, при этом может возникнуть уже и в движении после прогрева иногда. Заметил что при этом сильно поднимается напряжение в бортовой сети, т.к. ближний свет начинает долбить круче дальнего, а подсветка приборов начинает заливать весь салон сиянием. Покурив мануалы, понял что генератор по какой то причине начинает задирать напряжение, мозги думают что на гене большая нагрузка и поднимают обороты двигателя, а индикация тормозной системы загорается из-за отключения блока ABS по причине перенапряжения в сети.

Заключение.
Помогите! Что делать, куда копать? Не, я понимаю что можно переустановить виндовс, поменять генератор, машину и прочее, но денег не густо. Катить в сервис просто так где меня разведут на диагностику за несколько кусков и в итоге посоветуют поменять гену не хочется. Имхо где то неконтакт возможно, но это не точно. Вообщем посоветуйте куда копать или хотя бы ткнуть носом мастеров в сервисе. Читал что вроде как РР может из за отвала какого то контакта не видеть напряжение в сети и задирать напругу.

[Rebel-1]

Ну если считаете что АКБ жив, то такая просадка говорит о том, что течет ток около 150 А!!! И скорей всего через 5 секунд пошел бы дым, а может и вспыхнуло бы!

Считаю да, потому что заводится без проблем, стартер крутит.

Rebel-1,
Попробуйте, не заводя двигатель, включить фары ДС + вентилятор печки 4 скорость минут на 5. И, подключив мультиметр на клеммы АКБ, проследить за уровнем напряжения.

ОК, попробую.

[ABars]

ИМХО Отчего-то возникают у меня мысль, что либо кривоватый прибор, либо кривовато вы его используете. Слишком чудесато то, что вы описываете.

Я не отрицаю наличие проблем, но очень похоже, что методика, с помощью которой вы пытаетесь их определить, хромает на обе ноги.

[Rebel-1]

ИМХО Отчего-то возникают у меня мысль, что либо кривоватый прибор, либо кривовато вы его используете. Слишком чудесато то, что вы описываете.

Я не отрицаю наличие проблем, но очень похоже, что методика, с помощью которой вы пытаетесь их определить, хромает на обе ноги.

Прибор самый что ни на есть точный. С работы, у нас свой сервис-центр с друзьями. Плюс причем прибор, если падение напруги видно по потухшим фарам, не работающей магнитоле и дворникам, и гирлянде отказов на панели?

Сообщение отредактировал Rebel-1 - 7.1.2020, 16:24

[ABars]

Прибор самый что ни на есть точный. С работы, у нас свой сервис-центр с друзьями. Плюс причем прибор, если падение напруги видно по потухшим фарам, не работающей магнитоле и дворникам, и гирлянде отказов на панели?

Акцентирую внимание, что это чисто моё ИМХО, основанное на моём опыте.

При возникновении "гирлянды отказов на панели", при относительно исправной электрической системе (нет ломаных проводов и соединения без зелёной бахромы) двигатель от аккумулятора уже не запустится, ибо просто будет нечем.
Если случаются новогодние/рождественские/крещенские/пасхальные чудеса, где-то есть чудеса в проводке, именно которые стОит найти в первую очередь, и потом заниматься всем остальным.

Либо просто надо положИть на капот огромный болт, и нЕ фига туда лазить - хороший кирдык сам себя покажет.