Гетц 1.1 охлаждение, проблемы и решения., Двигатель 1.1 литра, все касаемо охлаждения и его проблем. Опции

[dimon_d3]

В общем гетцу 16 лет, 225 000 км пройдено.
Про охлаждение расскажу несколько нюансов, может кому пригодится. Да, у меня сейчас установлен газ, и доп. помпа(стояла вебасто, но пока отключил от печки).
На 215 000 пришлось заменить радиатор печки, забился бедолага. Вентилятор печки я 2 раза ремонтировал, протачивая коллектор и меняя щетки, на третий раз заменил целиком на б/у, надо было срочно, поэтому брал с разбора.
Радиатор двигателя уже один раз снимал и промывал ЛАВРом с помощью электрокотла с помпой, так как двигатель перегревался, сейчас все в норме.
И вот 3 дня назад лопнул по шву разветвитель, его ещё по ошибке называют термостатом(в нем стоит датчик температуры, но термостат стоит со стороны впускного коллектор, под ним.
Заказал новый, идти будет дней 10, и вышел из положения тем, что старый посадил на герметик+ кольцо из полосы сделал, надрезал сверху снизу, чтобы были зубчики, как на крышках радиатора, и загнул их, получилось отлично. Теперь думаю, можно было и не заказывать🤣.
Да, ещё такой совет-при замене охлаждайки, пока движок не прогрелся, антифриз будет выливаться через трубку сброса расширительного бачка, так вот запихайте туда полторашку, а шланг в неё, потом этот же антифриз и доливать.
В общем теперь я могу сказать, что со своей машиной делал почти все. Да, фото прилагаю.

Прикрепленные файлы

 IMG_20211012_134513.jpg ( 85.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24
 Screenshot_2021_10_15_00_46_12_261_com.whatsapp.jpg ( 367.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

 

[leov1]

Здравствуйте! Гетс 1.1 2010г самой простой комплектации.
С самого первого дня столкнулся с тем что на прогретой машине
после небольшой остановки у магазина - заводимся и едем - включается лампочка перегрева!
Сначала запаниковал, врубил печку на полную.
Полез под капот - вентилятор молчит. Признаков кипения нет.
Через небольшое время лампочка погасла. ОЖ много. Еще пару раз в такой ситуации останавливался посмотреть,
потом перестал останавливаться. Типа не на что смотреть.
Просто врубаю печку и через некоторое время гаснет и далее на ходу не зажигается. В салоне конечно жарко.
Поехал к слесарям, с ходу сказали датчик искать, нашел, пытался сам заменить - не лезет. он вставной с защелкой.
Я старый вытащил а новый воткнуть сил не хватает, вернул старый и поехал к слесарям - воткнули - толку нет. Все так же как и было.
В следующий заезд к слесарям пощупали что нижняя труба радиатора холодная - значит термостат!
купил. заменили. поездил. чуть лучше но все равно иногда лампочку перегрева видел.
Полез сам копаться. Погрел старый термостат в кипятке - 7мм хода. чего он на месте не работал не понятно...
Погрел старый датчик - вроде меняется сопротивление в двух термосопротивлениях...
Сдернул разъем с датчика на машине - при включении зажигания сразу крутится вентилятор. Видимо защитный режим при обрыве датчика.
Вернул разъем на место. Стал гонять - в какой-то момент обе трубы радиатора прогрелись, потом включился вентилятор, потом выключился, вкл.. выкл
Вроде все штатно и без никакого перегрева. Поехал прокатиться - в самом конце после очередного магазина - лампочка перегрева(
Правда снова после включения печки быстро погасла...

Вот добрался до вашего сайта и читаю что проблема у многих такая.
В планах вытащить приборную панель и пропаять.
Возможно приделать умный показометр с али, а то очень неуютно без понимания динамики температуры
Но есть один вопрос который не понятен до сих пор
Если машина прогрета и работает вентилятор и если ее заглушить выключив зажигание, то должен ли вентилятор продолжать работать?
Я представляю себе что должен! Видел такое неоднократно на других машинах. Он критится пока не остудит радиатор.
а тут он выключается сразу при выключении зажигания
а при повторном запуске двигателя вентилятор не включается!!!
вот это и может приводить к последующему кратковременному перегреву
Ответьте пожалуйста как у вас ведет себя вентилятор после выключения зажигания.

[NarimanSPb]

... Стал гонять - в какой-то момент обе трубы радиатора прогрелись, потом включился вентилятор, потом выключился, вкл.. выкл
Вроде все штатно и без никакого перегрева. Поехал прокатиться - в самом конце после очередного магазина - лампочка перегрева(
Правда снова после включения печки быстро погасла...

Вот добрался до вашего сайта и читаю что проблема у многих такая.
В планах вытащить приборную панель и пропаять.
Возможно приделать умный показометр с али, а то очень неуютно без понимания динамики температуры

Очень похоже на слабый проток ОЖ через радиатор (засор, или дефект).
Прежде чем лезть в приборку, подключите сканер ЕЛМ и понаблюдайте за текущей температурой ОЖ.
Насчет показометра - правильная мысль, себе поставил.
http://getz-club.ru/forum/index.php?showto...p;#entry1688422

[leov1]

Очень похоже на слабый проток ОЖ через радиатор (засор, или дефект).

тоже была такая мысль что забит радиатор.
но в момент замены термостата могло пошевелиться и частично открыться.
думал что будут сливать весь тосол и промоют, но слили только то что стекло из гнезда термостата.
хотя против засора говорит то что печка то хорошо работает.
если бы забиваться начало то все радиаторы забились бы одинаково...

Прежде чем лезть в приборку, подключите сканер ЕЛМ и понаблюдайте за текущей температурой ОЖ.
Насчет показометра - правильная мысль, себе поставил.
http://getz-club.ru/forum/index.php?showto...p;#entry1688422

именно такой показометр у меня есть и я уже прикидывал куда бы его можно было прикрутить
но не придумал пока хорошего места. в доступе только шланги к радиатору
а надо бы кудато к железному патрубку выхода из двигателя
у меня все это на обратной стороне двигателя под впускным коллектором
слесарь корячился там термостат менять. фиг знает как туда лезть
и кроме того такой термометр только до 100 градусов.

я то имел в виду тот показометр который в сервисный разъем вставляют и который много чего показывает
если бы кто вот конкретно посоветовал со ссылкой что вот такой воткнется и что надо покажет то я бы взял
а так не зная деталей жалко выбросить 2.5тыс

[NarimanSPb]

именно такой показометр у меня есть и я уже прикидывал куда бы его можно было прикрутить
но не придумал пока хорошего места. в доступе только шланги к радиатору
а надо бы кудато к железному патрубку выхода из двигателя
у меня все это на обратной стороне двигателя под впускным коллектором
слесарь корячился там термостат менять. фиг знает как туда лезть
и кроме того такой термометр только до 100 градусов.

Сам сенсор термометра можно "прилепить" к корпусу термостата у фланца и теплоизолировать его сверху.
Корпус у Вас пластиковый?
А почему только до 100 градусов? Мой показывает до 110.