Индикатор температуры двигателя на рестайле. Опции

[DIMON101]

Друзья, никто не заморачивался установить индикацию температуры двигателя, в цифровом или аналоговом(стрелочным) исполнении?

[zlcat]

Ремешок новый (некошерно на "новый" мотор старый ставить). Даже думаю что перетянул слегка, думал ослабить. Напряжение 14.5 показывает.

Я тут по жаре (вроде 34 было) по МКАДу позавчера прокатился, так вот если сотню ехать, то температура начинает до 105 доходить, максимум не проверял, скинул скорость до 70, мотор остыл до 99. Я вот думаю, что радиатор наверное заявленной производительности не выполняет. Радиатор чистый, я его промыл неделю назад. Но на нем достаточно было замятых мест. Я вроде распрямил что получилось и даже на просвет там что то видно, но далеко не как на новом. Радиатор у 1.4 с МКПП без кондея видели наверное, как пара листов А4 по площади. Вот думаю, может под какой то значимой нагрузкой и двигатель греется больше и радиатор охлаждает хуже в его теперешнем состоянии, поэтому и остывает так медленно. Посмотрю как тут что будет развиваться, возможно к следующему лету надо новый радиатор присмотреть или этот как то поправить, хотя как это эффективно сделать пока не знаю. Надо будет интернеты на тему восстановления сот в радиаторе порыть.

[ABars]

... Я тут по жаре (вроде 34 было) по МКАДу позавчера прокатился, так вот если сотню ехать, то температура начинает до 105 доходить...

Ну стала доходить, и что?
Кипит с выбросом антифриза?
Хотя бы водичка из раствора уходит и уровень снижается?
А сколько должно быть?

Я вам расскажу что проверить в машине с кондиционером и почему на эти цифры градусов больше сотни надо просто хрен полОжить.
Погоняйте мотор на стоящей машинке, заметьте температуры включения и отключения карлсона на первой скорости. Обычно эта вилка: чуть меньше сотни - около девяноста.
Сделайте то же самое на движущейся машине. Уже получим, чуть больше сотни - за девяносто.
Теперь останавливаетесь, вынимаете реле первой скорости, дожидаетесь включения карлсона сразу на второй. Ба! - больше сотни! На стоящей!!!
Накидываете разницу температуры из опыта в движении, задумываетесь о том, что машину, наверняка, не дураки придумали, и если вы дошли путём простейшего эксперимента до посмотреть такие цифры, проектанты их точно видели.
Втыкиваете взад реле первой скорости, проверяете, что оно работает, вытаскиваете ёклмнейку, или что там у вас, и забываете до следующего лета.
Следующим летом весь этот объём работ проделывать не надо. Достаточно удостовериться, что реле второй скорости исправно.

Вот и всё "не мешай технике работать".

Сообщение отредактировал ABars - 10.8.2023, 13:44