Направляющие втулки клапанов Опции

[d_dos]

Всем доброго времени суток!

Getz 2006, 1,4, GLS, АТ стучат уже давно клапана. Решил отремонтировать. Знакомый моторист снял башку двигателя, произвел дефектовку. Результат: 14 компенсаторов в помойку, направляющие втулки клапанов почти все разбиты (большой люфт). Заказал на экзисте оригинальных деталей:

22114-26000 - втулка направляющего клапана впускного;
22115-26000 - втулка направляющего клапана выпускного;
22211-26600 - клапан впускной;
22212-26050 - клапан выпускной.

Пришли клапана с диаметром стержня 6 мм, все втулки с внутренним диаметром 5,5 мм. Дубли по этим втулкам на экзисте с внутренним диаметром 6 мм.


Собственно, вопрос: сталкивался кто-нибудь с таким при ремонте, т. е. с таким различием по диаметрам? Косяк Хюндая или это нормально (т. е. нужна осверловка)?

Сообщение отредактировал d_dos - 15.8.2013, 16:07

[zlcat]

В случае с запрессовкой направляющих в ГБЦ, то тут думаю, что нагрев головки может вызвать коробление. Плюс может как то связано с материалом направляющих. Точно ответить не могу, но судя по мануалу, прессуется на холодную. Я думаю можно нагреть, если есть где это сделать. Затем придется проверить плоскость, возможно отшлифовать. Эту проверку я рекомендую в любом случае. ГБЦ ВАЗ я смело грел в обычной духовке в газовой плите. Без негативных последствий.

ГБЦ Гетца отдавал в контору по ремонту. Там поменяли и доработали две направляющих, обработали все седла, опрессовали, отмыли в ультразвуковой ванне вроде, на выпускных клапанах обработали все фаски, отшлифовали плоскость. Отдал за все примерно 11 тысяч в 22 году.

В случае с поршневыми пальцами возможно хюндаевцы также опасаются коробления. Хотя насколько я знаю у нас пальцы все равно загоняют на горячую.