Не включается вентилятор..., Getz 2008 Опции

[intol945]

Всем доброго дня. Прошу помощи, устал копать не ясно куда... Есть вопрос большой температуры ОЖ, особенно если +25-30 и кондей = беда через 5 минут по пробкам, сразу ловлю 115-120 градусов температуру ОЖ (обд 2 в руках), по трассе с кондеем 90-95 градусов наверное при скорости 120-140 = нормально, без кондея +/- в городе не сильно грелась, но грелась до 100 градусов.
Сначала думалось что проблема как пишут здесь забитые радиаторы (сделал, стало получше) заодно поменяны патрубки верх низ, тк давило их сильно при нагреве, заменен антифриз, но проблема не уходила, вчера жена приехала и у нее при стоячем авто без кондея в +20 ОЖ поднялась до 115 за минут 10.
Начал ковыряться и пытаться выяснить все же, что это такое и заметил не приятную особенность, а именно когда авто стоит на месте (ну и видимо когда еду также) и температура поднимается выше 90/100/105+ = вентилятор стоит колом, просто 0 реакции. Включая кондиционер - он тоже стоит, но как-то видимо или при движении или спустя какое-то время слегка начинает крутится, именно слегка, но при этом охлаждает нормально салон (не знаю связано это или нет), не уверен что было так всегда, возможно он крутился конечно, но врятли. Реле на 1/2 скорости под капотом проверены (менял их на аналогичный HORN под капотом) - ничего не менялось, ни 1 ни 2 скорость не работают, 2ую вообще не слышал никогда, это точно. Пред на 30 на вентилятор вроде-бы логично что работает, тк с кондеем же крутит его, или я не прав?

Вообщем не понимаю я куда копать, вот никак, есть какие-то мысли/подсказки?

Сообщение отредактировал intol945 - 8.8.2024, 20:05

[zlcat]

Просто по одной щетке такое впечатление, что "удачно" проложен провод и он не дает щетке нормально прижиматься к коллектору. По второй мне неясно что там не так.
Специалисты подскажите, а зависшие щетки это обе минусовые? Или нет? Я просто этот двигатель не разбирал, а по фото не пойму.

Сообщение отредактировал zlcat - 21.8.2024, 19:43

[NarimanSPb]

... подскажите, а зависшие щетки это обе минусовые? Или нет? Я просто этот двигатель не разбирал, а по фото не пойму.

Нет, всего 2 щетки на плюс и 2 щетки на минус, а с упором одна плюс и одна минус.
Я тоже, а руках не держал, но судя по фото предположу, что этот упор на одной щётке из пары + и - сделан специально.
То есть, при нормальных щётках работают все 4, создавая нужный момент вращения! Как на стартёре.
При критичном износе (как на фото) моторчик перестаёт работать с прежней мощностью, как бы предупреждает о РЕМОНТЕ!!!

[intol945]

Нет, всего 2 щетки на плюс и 2 щетки на минус, а с упором одна плюс и одна минус.
Я тоже, а руках не держал, но судя по фото предположу, что этот упор на одной щётке из пары + и - сделан специально.
То есть, при нормальных щётках работают все 4, создавая нужный момент вращения! Как на стартёре.
При критичном износе (как на фото) моторчик перестаёт работать с прежней мощностью, как бы предупреждает о РЕМОНТЕ!!!

я верно понял, что мотор под замену? ну или ремонтировать его?

[ABars]

я верно понял, что мотор под замену? ну или ремонтировать его?

ОсвободИте провод, который вокруг выступа, соберите и насладитесь результатом.
Между делом, не затягивая по времени, купИте щёточный узел и заменИте.
Поврежденную изоляцию проводов оденьте в термоусадку, или просто залейте клеем, типа БФ, или полиуретановым.

[intol945]

ОсвободИте провод, который вокруг выступа, соберите и насладитесь результатом.
Между делом, не затягивая по времени, купИте щёточный узел и заменИте.
Поврежденную изоляцию проводов оденьте в термоусадку, или просто залейте клеем, типа БФ, или полиуретановым.

про какой именно вы провод? который у щетки?

а щеточный узел это просто щетки купить где-то в автомагазине видимо?
остальное понял)

[ABars]

про какой именно вы провод? который у щетки?

а щеточный узел это просто щетки купить где-то в автомагазине видимо?
остальное понял)

Да. Тот, который в сообщении #55 помечен красным, и второй, который ограничивал перемещение второй щётки.
Щеточный узел - эта круглая пластина с щёткодержателями, щётками и проводами с разъёмом.

ИМХО С щётками в таком состоянии карлсон запросто будет летать несколько лет.

[intol945]

Да. Тот, который в сообщении #55 помечен красным, и второй, который ограничивал перемещение второй щётки.
Щеточный узел - эта круглая пластина с щёткодержателями, щётками и проводами с разъёмом.

ИМХО С щётками в таком состоянии карлсон запросто будет летать несколько лет.

попробую сделать так, но что-то мне подсказывает что все это будет работать либо также, либо никак.. я так понимаю что вероятность затупов его постоянных это щетки? почему он иногда работает с перемычки а иногда просто сам по себе перестает и потом снова начинает работать? щетки вот так залипают может?

[NarimanSPb]

попробую сделать так, но что-то мне подсказывает что все это будет работать либо также, либо никак.. я так понимаю что вероятность затупов его постоянных это щетки? почему он иногда работает с перемычки а иногда просто сам по себе перестает и потом снова начинает работать?

Если щётки износились и 2 из них "легли" на упоры (НЕ ДОСТАЮТ до коллектора), то да, возможны отказы при включении моторчика.
Если "освободить" эти 2 щётки от ограничителя, то конечно мотор заработает и будет "допиливать" старые щётки.
НО я не могу посоветовать такой выход, потому что моторчик мощный, рабочий ток его около 15 А!
При таком токе щётки прилично греются и теплоотвод от них возможен по задумке инженеров именно при минимальной ограниченной их длине (массе) внутри щёткодержателя!
Так что возможно при меньшей остаточной длине, щетки без отвода тепла попросту обгорят.
Для понимания принципа 4-х щёточного узла использовал эту картинку.
Т.е. - при износе одной из двух "контрольных" щёток, мотор начнёт работать вполсилы, а при износе и второй происходит отказ.

 ____________.jpg ( 238.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5