Использование ИБП в качестве инвертора 12-220 В. Опции

[грохотайло]

В общем подопытный ИБП добыт
Моя желать его использовать как преобразователь 12-220. Сгорит и хрен с ним, халява сэээр!
Кто нибудь подключал ИБПшки к бортовой сети, что нибудь надо дорабатывать?

[thesameone]

Вариантов, как использовать старые ИБП в качестве 12–220 инвертора, конечно, много, но я бы всё же не рассчитывал на их надёжность, особенно если предполагается что-то большее, чем запитать лампочку или зарядку. Сам в своё время тоже баловался подключением ИБП к бортовой сети — результат был предсказуем: шум, слабая мощность, а один экземпляр и вовсе отправился на свалку после короткого замыкания на кузов (ситуация как у ГётцОднако, с "средней точкой"). После этого стал смотреть в сторону решений от Micro Art, изначально рассчитанных под такие задачи. Оказалось, что есть довольно мощные и при этом надёжные инверторы с нормальной защитой, не боятся перегрузок и спокойно работают даже при -30. Ну и главное — они заточены под длительное автономное питание, могут работать с любыми внешними АКБ, а у некоторых даже КПД под 96%. Корпус стальной, трансформатор — не щёлкнешь его как у ИБП. Я не буду тут называть, где именно брал, чтобы без рекламы, но если поискать по форумам, где обсуждают автономные и гибридные энергосистемы, то такие решения легко находятся. Сейчас жалею только об одном — что раньше не поставил. И кстати, нормальные производители ещё и гарантию дают до 5 лет, особенно если установка стационарная.

Сообщение отредактировал thesameone - 15.7.2025, 11:08