Пропал ближний свет. Опции

[Wowick]

Габариты горят. Дальний - горит. А ближний свет пропал, причем в обоих фарах сразу. Обнаружилось утром при взгляде на свое отражение в витрине. Это лампочки так хором перегорели или релюху какую-нить смотреть надо? Подскажите, плиз. Кстати, у нас в рестайле лампочки с двумя нитями идут или ближний/дальний - разные лампы?
Щас пока буду искать темы как менять эти самые лампы.

[zlcat]

Сделал.
Включен дальний свет.
С контакта дальнего на минус батареи показания 0
С контакта дальнего света на плюс батареи 12.5
С плюсового лампы на минус батареи 5.5

Включен ближний
С контакта ближнего на минус батареи показания 0
С контакта ближнего на плюс батареи показания 12.2
с плюсового лампы на минус батареи 5.4

На батарее в этот момент 14.1. Двигатель работает.

Что то только сейчас подумал, что не замерил с плюса лампы на плюс батареи. Такой замер тоже нужен был?

Сообщение отредактировал zlcat - 7.5.2026, 16:12

[ABars]

Сделал.
Включен дальний свет.
С контакта дальнего на минус батареи показания 0
...
Включен ближний
С контакта ближнего на минус батареи показания 0
...

Что то только сейчас подумал, что не замерил с плюса лампы на плюс батареи. Такой замер тоже нужен был?

Интересные цифры. Есть впечатление, что часть замеров выполнены при работающем двигателе, часть при остановленном.
Да бог с ним! - мы сейчас ищем падение напряжения бОльшего размера.

Вы правы, именно замер от плюса лампы до плюса аккумулятора будет наиболее показательным. Желательно привлечь помощника и выполнить 4 замера: 1) фара не горит, 2) включен ближний, 3) включен дальний, 4) одновременно включены ближний и дальний (включен ближний и рычаг взят на себя)

Чисто ИМХО.
Проблему надо искать в месте разделения плюсового провода на две ветви, каждая на свою фару. Если ничего не путаю, это где-то внутри салонного блока предохранителей (скорее всего, но полной уверенности у меня нет).
При таком падении напряжения на пути от аккумулятора к лампе где-то должно быть видимое даже днём светящееся от нагрева или дымящееся соединение.

[zlcat]

Интересные цифры. Есть впечатление, что часть замеров выполнены при работающем двигателе, часть при остановленном.

Чисто ИМХО.
Проблему надо искать в месте разделения плюсового провода на две ветви, каждая на свою фару. Если ничего не путаю, это где-то внутри салонного блока предохранителей (скорее всего, но полной уверенности у меня нет).
При таком падении напряжения на пути от аккумулятора к лампе где-то должно быть видимое даже днём светящееся от нагрева или дымящееся соединение.

Все замеры при работающем двигателе, но показания плавают реально. Не могу точно ответить почему. Может вибрации на контакт со щупами влияют, может где то в проводке контакты "дребезжат". Кстати если мультиметр на высоковольтные провода положить, то в показаниях вообще цветомузыка.)))

Я вот также сразу подумал, про плюсовой провод. Схему с разъемами я нашел. Но не нашел распиновку этих разъемов. Отсюда и вопрос в моем первом посте в этой теме.

Параллельную проводку кинул в том числе из за того, что также посетили мысли о каком то месте, где должно по сути уже дымить, при таких показаниях. Но вот при первом осмотре я ничего не обнаружил. Теперь вот пытаюсь разобраться.

Я наверное сделаю нормальные удлинители на мультиметр и сделаю все замеры снова. Надо только опять время найти. )))

[ABars]

Все замеры при работающем двигателе, но показания плавают реально. Не могу точно ответить почему. Может вибрации на контакт со щупами влияют, может где то в проводке контакты "дребезжат". Кстати если мультиметр на высоковольтные провода положить, то в показаниях вообще цветомузыка.)))

Я вот также сразу подумал, про плюсовой провод. Схему с разъемами я нашел. Но не нашел распиновку этих разъемов. Отсюда и вопрос в моем первом посте в этой теме.

Параллельную проводку кинул в том числе из за того, что также посетили мысли о каком то месте, где должно по сути уже дымить, при таких показаниях. Но вот при первом осмотре я ничего не обнаружил. Теперь вот пытаюсь разобраться.

Я наверное сделаю нормальные удлинители на мультиметр и сделаю все замеры снова. Надо только опять время найти. )))

Чисто ИМХО.

Бывают такие предохранители, с отверстиями в пластике напротив контактных пластин.
Давайте, возьмём такой предохранитель, сделаем замеры напряжения от этих контактных пластин на массу при отключенных и горящих лампах.
Этим мы здорово сократим места поиска проблем: до предохранителя, или после.

Я вижу два варианта развития событий: либо всё придет в норму при замене предохранителя, либо придётся потрошить блок предохранителей.

Сообщение отредактировал ABars - 9.5.2026, 11:37

[zlcat]

Чисто ИМХО.

Бывают такие предохранители, с отверстиями в пластике напротив контактных пластин.
Давайте, возьмём такой предохранитель, сделаем замеры напряжения от этих контактных пластин на массу при отключенных и горящих лампах.
Этим мы здорово сократим места поиска проблем: до предохранителя, или после.

Я вижу два варианта развития событий: либо всё придет в норму при замене предохранителя, либо придётся потрошить блок предохранителей.

Попробую также замерить с этих мест. Предохранители исправны. С них и начинал. Ставил другие и менял местами. Без результата.