Замена радиатора (с узкого на широкий), Гетц 1,4 МКПП 2006г.в. (замена радиатора с узкого на широкий) Опции

[Ps3]

Добрый день форумчане!
Имеется Гетц 1,4 МКПП 2006г.в. , спустя 210 тыс. км пробега в мае 2026 г. сделали капиталку двигателя, после капиталки двигатель греется. Планируем заменить узкий радиатор (25310-1C200) на широкий (25310-1С100). Какой фирмы (с указанием артикула производителя) брать широкий радиатор? Какой из них лучше?

[ABars]

Добрый день форумчане!
Имеется Гетц 1,4 МКПП 2006г.в. , спустя 210 тыс. км пробега в мае 2026 г. сделали капиталку двигателя, после капиталки двигатель греется. Планируем заменить узкий радиатор (25310-1C200) на широкий (25310-1С100). Какой фирмы (с указанием артикула производителя) брать широкий радиатор? Какой из них лучше?

Греется - это как?
Для 1,4 нормальный режим работы в диапазоне температур 92-102 градуса по датчику ЭБУ.

[Ps3]

Греется - это как?
Для 1,4 нормальный режим работы в диапазоне температур 92-102 градуса по датчику ЭБУ.

В городе при скорости 50-70 км в час температура поднимается до 97 в дождливую погоду, в жару думаю больше будет. Вот думаю широкий радиатор поставить, фирм много и вес радиаторов в в упаковке колеблется от 1.7 кг до 3,4 кг.

[zlcat]

В городе при скорости 50-70 км в час температура поднимается до 97 в дождливую погоду, в жару думаю больше будет.

Вы сейчас рабочую температуру двигателя указали.
Если поставите широкий радиатор, то самый заметный эффект будет только на ходу, в пробках скорей всего особо разницы не заметите. А вот зимой на ходу придется ставить картонку перед радиатором. Учитывая что машина 2006 года, скорей всего термостат у вас на 82 градуса. То есть в мороз градусов пониже -10 это будет максимальная температура, на которую двигатель сможет выйти и в машине будет прохладно. Печка в Гетце и так не верх эффективности. )))

Да, не забудьте, что к широкому радиатору нужно будет докупить другой диффузор и верхнее правое крепление радиатора соответствующее.

[Ps3]

Вы сейчас рабочую температуру двигателя указали.
Если поставите широкий радиатор, то самый заметный эффект будет только на ходу, в пробках скорей всего особо разницы не заметите. А вот зимой на ходу придется ставить картонку перед радиатором. Учитывая что машина 2006 года, скорей всего термостат у вас на 82 градуса. То есть в мороз градусов пониже -10 это будет максимальная температура, на которую двигатель сможет выйти и в машине будет прохладно. Печка в Гетце и так не верх эффективности. )))

Да, не забудьте, что к широкому радиатору нужно будет докупить другой диффузор и верхнее правое крепление радиатора соответствующее.

После капиталки, увидев, что машина греется - мастера автосервиса сразу поставили новый термостат 25500-23010, который должен открываться при 82 градусах.
С диффузором радиатора (кожухом вентилятора) понятно, надо брать 25350-1С350, и верхнее правое крепление радиатора 25333-1С400 тоже.

Теперь вопрос к гетцоводам с мотором 1,4 МКППП, которые поставили себе широкий радиатор:
- есть эффект по снижению температуры?
- вентилятор стал реже включаться?

[маратм]

После капиталки, увидев, что машина греется - мастера автосервиса сразу поставили новый термостат 25500-23010, который должен открываться при 82 градусах.
С диффузором радиатора (кожухом вентилятора) понятно, надо брать 25350-1С350, и верхнее правое крепление радиатора 25333-1С400 тоже.

Теперь вопрос к гетцоводам с мотором 1,4 МКППП, которые поставили себе широкий радиатор:
- есть эффект по снижению температуры?
- вентилятор стал реже включаться?

Я поменял свой маленький радиатор на увеличенный оригинальный. Он на 30%длиннее. Проблема была с перегревом. В жаркую погоду с кондиционером на трассе всегда шёл перегрев. Естественно глюк лампы и все т.п. капиталил 2 раза. Хватило. Короче, с новым радиатором температура не поднимается выше 80 градусов, в среднем стоит 72 градуса не зависимо от сезона. В пробках понятно греется. Зимой стало заметно дольше греться. Но я за то знаю что не вскиплю. При установке удлиненного радиатора пришлось не много поколхозить с креплением и разрезом кожуха вентилятора. Летом с кондиционером вентилятор то включается, то выключается, в отличии с маленьким радиатором, который постоянно пашет

[zlcat]

Я поменял свой маленький радиатор на увеличенный оригинальный. Он на 30%длиннее. Проблема была с перегревом. В жаркую погоду с кондиционером на трассе всегда шёл перегрев. Естественно глюк лампы и все т.п. капиталил 2 раза. Хватило. Короче, с новым радиатором температура не поднимается выше 80 градусов, в среднем стоит 72 градуса не зависимо от сезона. В пробках понятно греется. Зимой стало заметно дольше греться. Но я за то знаю что не вскиплю. При установке удлиненного радиатора пришлось не много поколхозить с креплением и разрезом кожуха вентилятора. Летом с кондиционером вентилятор то включается, то выключается, в отличии с маленьким радиатором, который постоянно пашет

Вот о чем я и говорю. Ладно еще летом ездить на непрогретом двигателе, но вот если зимой у меня будет двигатель греться только до 72 градусов, мне придется ездить в валенках, ушанке и рукавицах. Может у вас конечно печка лучше, чем в моей машине, но что то я сомневаюсь.
Кстати, про 72 градуса не ошиблись? Как бы при исправном термостате, такое вроде не должно быть. На G4EE знаю термостаты на 82 С и на 88 С. То есть если двигатель с исправным термостатом не нагрелся до какой то из этих температур, то влияние радиатора минимально.

[маратм]

Вот о чем я и говорю. Ладно еще летом ездить на непрогретом двигателе, но вот если зимой у меня будет двигатель греться только до 72 градусов, мне придется ездить в валенках, ушанке и рукавицах. Может у вас конечно печка лучше, чем в моей машине, но что то я сомневаюсь.
Кстати, про 72 градуса не ошиблись? Как бы при исправном термостате, такое вроде не должно быть. На G4EE знаю термостаты на 82 С и на 88 С. То есть если двигатель с исправным термостатом не нагрелся до какой то из этих температур, то влияние радиатора минимально.

Я не ошибся ни сколечко, поверьте в машине достаточно тепло. Просто она дольше прогревается. И...вентилятор включается у меня на 92 градусах и то исключительно при долгих простоял в пробке или при рабочем кондиционере. Я ни кого переубеждать не собираюсь,, меня такая работа двигателя устраивает.

[zlcat]

Я не ошибся ни сколечко, поверьте в машине достаточно тепло. Просто она дольше прогревается. И...вентилятор включается у меня на 92 градусах и то исключительно при долгих простоял в пробке или при рабочем кондиционере. Я ни кого переубеждать не собираюсь,, меня такая работа двигателя устраивает.

Двигатель какой и год выпуска машины? У нас на работе Соболь с древним двигателем в таком тепловом режиме работает. )))))

"Достаточно тепло" для меня это если в дальнюю дорогу я могу ехать в футболке с длинным рукавом и кроссовках. В своей машине я так могу делать примерно до -15, при более низкой температуре на улице приходится уже что то потеплей одевать.


Я тоже вас ни в чем не убеждаю, просто свое мнение высказал. А теперь мне интересно, как бывает у других и почему такие отличия.