Чип-тюнинг. Часть 1. Архив |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Чип-тюнинг. Часть 1. Архив |
25.2.2006, 11:24
Сообщение
#1
|
|
0.о Сообщений: 562 Регистрация: 27.9.2005 Мой город: * |
сегодня ездил к int4238382 за чип-тюнингом.
весь процесс занял около 20 минут. про ощущения пока говорить сложно, потому что непонятна природа этих ощущений: то ли ЧТ, то ли слякоть и общее состояние дорог сегодня. но хуже не стало. это точно. пока же могу со всей ответственностью заявить, что работы производятся на материально-технической базе весьма известной организации. назвать ее я не могу, поскольку, как я понял, однозначного согласия этой организации на такие работы не получено. прошивки же, если не путаю, -- результат доработанной int4238382&сотоварищи прошивки по умолчанию. но об этом он сам точнее расскажет. вопросы к нему -- через мыло (в его профиле есть адрес). так что -- катаюсь. после трех-пяти сотен кил расскажу, что изменилось. |
|
|
4.9.2006, 22:24
Сообщение
#2
|
|
Прошедший обкатку Сообщений: 125 Регистрация: 13.9.2005 Из: Москва |
Цитата(EhProkachu) Можно предположить , что смесь стала" побогаче" и катализатор долго не протянет вследствии возможного перегрева, ибо 1.3 это Евро 2 и его прошивка неплохо выверена среди многих протеворечивых требований предъявляемых к совр. двигуну. 1.4 ( не евро2)уже не стыкуется с качеством нашего бензина - пошло "гуляние" при прогреве.ViKiMi похоже перешёл фактически на евро 0 или 1 , скорее всего просто обогатив смесь.
Дело в том, что смесь обогащается не во всех рабочих режимах,а по фактору нагрузки. А на холостых оборотах и при "крейсерском движении" весь контроль качества смеси остаётся в ведении датчика кислорода. СО, NO и СН на ХХ и средних оборотах без нагрузки остаются в предписанных производителем пределах. Ну...,вот вроде и всё по этому вопросу. Удачи на дорогах! |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.5.2024, 18:29 |