185см и ВЫШЕ!!! Коленки упираются...? Опции

[Prostor]

Hyundai Getz — один из самых высоких автомобилей в классе (149 см, выше только Citroen C3), и это помогло рационально распорядиться внутренним объемом, а заодно обеспечить удобный вход-выход и высокую — «городскую» — посадку. Приспосабливаться не трудно: тканевые сиденья — с широким диапазоном регулировок, педальный узел скомпонован удачно, рулевая колонка регулируется по высоте. Все, что нужно для удобной посадки водителя ростом до 190 см.

Брехня!?

[ГётцОднако]

А по поводу выбранной вами посадки - ничего не понял - зачем сиденье-то поднимать в самый верх? Я насколько понимаю, это вариант регулировки как раз для невысоких драйверов и особенно драйверш?

Там вот какая штука изза этой странной корейской анатомии: правая нога сравнительно-высокого водителя устаёт потому, что она всё время висит какбы на весу. У сиденья очень уж "анатомическая" спинка, и очень короткая подушка сиденья. В итоге нога водителя какбы не опирается на подушку, а фактически висит над ней (две точки опоры - пятка, и...ээээ...попа). Плюс педалька газа получается высоковато, приходится так слегка носок ботинка вверх задирать (тобишь постоянно напрягать мышцы стопы), иначе если просто расслабить ногу, ботинок тапку газа продавливает и машина начинает разгоняться. Вот от этого правая нога и устаёт - ее нужно постоянно "придерживать" всю дорогу, напрягая мышцы, чтобы на газульку сильно не давила.
Со временем, наверное хромать начнут водители гетцев на одну ногу :smile:

На девятках например изза более длинной подушки сиденья и прямой спинки, нога (от задницы и до колена) лежит не напрягаясь на подушке, и водителю легче дозировать усилие на газульку.
А тут сидушку делали в расчёте на корейца (причём коротконогого, длиннорукого, и с ластами вместо ног) :smile: . Вот отсюда все неудобства, имхо.

А когда выкручиваешь подушку сиденья максимально вверх, получается правая нога какбы лучше опирается на подушку, соответственно - меньше устаёт. Если-б можно было выше - еще-б выше выкрутил.