Поговорим о профиле резины. Опции

[Cherepashkin]

Всю прошлую зиму, да и эту Гешка ходит на 185 резине, тока 14 диаметра. В Питере вполне нормально, а по трассе прошлой зимой из Финки в снегопад вообще супер было

вчера еду за волгой, поворот 90гр, волга проходит нормально, у меня же общий снос машины на встречку, пришлось тормозить.
175-ый гиславед нф3 шипы. на 185-ой еще похуже должно быть.

Согласен, аналогично, борта резины мягче крен больше, + сейчас еще тепло на улице.... может в морозы она и по жестче будет, но сейчас НЕТ!!!

Чем мягче борта резины тем лучше машина входит в поворот. Адназначна!

[Банкир]

Vladez
На маленькой скорости:
Разница врезине не влияет на поведение машины(точнее вы этого не замечаете).
На средней и высокой скорости:

- на асфальте я бы предпочел широкую резину с низким профилем, для лучших сцепных качеств в продольном и поперечном направлениях(хотя с широкой резиной машина в повороте больше "упирается".

- на мокром асфальте лучше иметь резину поуже, т.к. ей проще отводить влагу из пятна контакта. (профиль низкий)

- в луже Чем уже, тем лучше. Когда вы прыгаете в бассейн с бортика, а задача достать до дна, как можно быстрее, вы ведь не плошмя плюхаетесь.(низкий профиль)

- на льду узкая шипованная резина. Яркий пример зимняя раллийная резина.(низкий,средний профиль)

- в грязи (ммммм, а оно надо ?) Отдельная песьня. Резина для грунтовых поверхностей имеет определённый рисунок с развитыми грунтозацепами. Зачастую узкая. Хотя надо смотреть по ситуации. Всё зависит от глубины и влажности( :shock: ) грязи. Может вым вообще понадобится резина сверхнизкого давления.(высокий профиль)

- в снежной каше примерно тоже, что и в луже, но со своим температурным режимом.