Где то сифонит система выхлопа под двигателем Опции

[Hgeorge]

Что бы это могло быть: примерно до 1600-1700 об/мин где то в районе под двигателем снизу из выхлопной системы просачиваются отработанные газы. Визуально не заметно откуда, подносил руку к стыку (там где 2-мя болтами трубы сходятся) вроде не почувствоавал утечку. Может это та штуковина, которая в железной оплётке (вроде компенсатор называется). Кстати, к нему руку подносил - тоже не чувствуется пропускания. Смотрел заглядывая под машину. На эстакаду пока что нет возможности съездить (там бы я всё сразу понял откуда сифонит).
Так вот вопрос: если это прокладка между трубами прогорела или эта штука в оплётке пропускает - гарантия это или вряд ли?

[ГётцОднако]

вторая лямбда стоит после сильфона, на горизонтальном участке выхлопной трубы. Т.е. если будет сифонить через стык или через сильфон - она это увидит, и будет ругаться специфическими ошибками "снижена эффективность катализатора" или както так.

Ещё, вот какой интересный момент недавно выяснился насчёт второй лямбды. :cry:
Когда меняли сцепление, обратил внимание, что провод второй лямбды (он такой коаксиал, в стальной оплётке а сверху ещё и пластиковая изоляция) почемуто касается корпуса компрессора кондея, и за 2.5 года значительно протёрся об него :evil: Прогрызло пластиковую оплётку, и уже успело значительно погрызть стальную броню (до центральной жилы не достало). И это несмотря на то, что провод этот жёстко зафиксирован на кузове пластиковыми такими пистонами, т.е. абы как не болтается. Почему так получилось - х.з., к лямбде точно не лазили ни разу за всё время, просто не было поводов. См.фото (прогрызенной оплётки тут не видно, но она есть)



Вобщем, пришлось одеть кабель в дополнительную пластиковую броню (такая гофра на отечественных авто в подкапотном электрообоудовании применяется). Я так понимаю, если провод прогрызло-бы до центра, оно тоже чекать должно. Да и вода будет испод колёс туда лететь, что тоже неполезно



Может, не у одного меня такая беда?