Сигнализация с автоматическим запуском двигателя. Опции

[Костриков]

"Коллеги", кто ставил сигналку с дистанционным запуском двигателя, подскажите, стоящая вещь или нет??? Хочу поставить Tomahawk TW-9020, но муки выбора мешают, может у кого стоит?
Расскажите, поделитесь опытом.

[ГётцОднако]

рассказуваю :cool:

в приницпе и автономники и автозапуски (и подогреватели-электрокипятильники тоже) имеют ряд врождённых недостатков, поэтому в идеале должны дополнять друг друга (но такого девайса "три в одном" пока никто не выпускает)

чем автономник реально лучше - тем что пожалуй только он один помогает при морозах за -30: электрокипятильник (они обычно имеют мощность 500-1500вт) при такой температуре очень долго греет двигатель (час гдето, иногда дольше), а автозапуск уже гдето при -25-27 и ниже нужно включать раз в час (максимум раз в два часа) - иначе масло начинает прихватывать, и тогда можно и не завестить (стартер будет медленно маслать, и автозапуск вырубится по минимальному напряжению в бортсети ... особенно с МКПП проблематично, там ведь сцепление автозапуском не выжимается, а за -30 масло в коробке еще быстрее схватывается чем в двигателе) .... Вобщем, чем сильнее (и дольше) морозы, тем имхо от автозапуска меньше толку

чем хуже (ну кроме цены) - он ведь работает от АКБ и здорово ее подсаживает в процессе работы (жрут энергию моторчики: помпа - которая антифриз через него прокачивает, воздуходувка - там тяга через камеру сгорания принудительная, а не как в буржуйках и электронасосик который бензин из бака качает) ... Гдето в сумме 3А потребляет. Цикл прогрева гдето 20-30 минут для двигателя 1,5л (хотя впринципе минут 15 достаточно чтобы до +50 гдето нагреть), но всеравно АКБ подсаживается (она ведь нахолодную гораздо меньшую ёмкость имеет). К томуже даже если час после прогрева ездить, АКБ полностью не восстановит заряд, и поэтому получается что всё время катаешся на полуразряженной - в итоге с автономником АКБ обычно живёт 2 года (дольше редко) ... И следить за ней иногда надо (хотябы для профилактики раз в месяц подзаряжать от зарядного)

НО - самое интересное дальше, в рекламе везде рисуют радостную тётеньку, которая садится в пышущую жаром машину. Но при этом забывают упомянуть, что без дополнительных мер эта тётенька никуда не уедет, т.к. у нее аккумулятор уже в ноль разряжен :twisted:
Там вся беда опятьже в акб - автономник можно подключить к вентилятору салонной печки, и он после запуска через некоторое время включает салонную печку и начинает обдувать тёплым воздухом салон и стёкла (сам автономник врезается в контур печки, либо до либо после нее, т.е. горячий антифриз всегда циркулирует и через салонный радиатор) ... И всёбы здорово, НО салонный вентилятор он мощный, даже на первой скорости редко меньше 4А жрёт - т.е. получается 3А автономник, да плюс 4-5А печка, да плюс цикл прогрева затягивается почти до часа (т.к. часть тепла сдувается в салон) - в итоге к концу цикла прогрева у вас на запуск тёплой прогретой стартёром энергии не хватит :sad: (ну прокайней мере на штатной 55-60ач батарее).
Лечат это либо установкой дополнительной гелевой АКБ (в Ауди А6 например она в багажнике стоит, и работает только на Вебасту) - гелевые они быстрее восстанавливают заряд (т.е. пока доедешь до работы, она уже опять готова к работе). Либо заменой штатной АКБ на гелевую "Оптима" (в одном из последних Зарулём про нее хорошо рассказано) - стоит она гдето 200 евро. Плюс, все такие "усиленные" АКБ в разряженном состоянии (когда вы всетаки запустили двигатель) жрут вдвое-втрое больший ток (собсно за счёт этого они и восстанавливают заряд так быстро) поэтому обычный генератор не факт что ее выдержит и попросту сгорит :cry: ... Поэтому в паре с дополнительной АКБ меняют генератор на более мощный, чтобы запас по току гдето ампер 15 был ... Т.е. для полноценного отопления нужны недешевые дополнительные технические ухищрения

Поэтому реально только при наличии штатной АКБ греть салон автономником получается гдето при морозах до -10-15, если ниже, то можете и не завестить потом ... Всё зависит от количества и продолжительности поездок в течении дня - чем дольше, тем лучше (ну или дозаряжать АКБ на стоянке, если розетка поблизости есть).
Или вообще не включать отопление салона - греть только двигатель

Теперь "вопрос презренного металла":
Существует впринципе серъезных производителя автономников