Сигнализация с автоматическим запуском двигателя. Опции

[Костриков]

"Коллеги", кто ставил сигналку с дистанционным запуском двигателя, подскажите, стоящая вещь или нет??? Хочу поставить Tomahawk TW-9020, но муки выбора мешают, может у кого стоит?
Расскажите, поделитесь опытом.

[ГётцОднако]

Впринципе есть кардинальное решение - поставить одну из аналогичных помп Bosch (самая дешевая стоит гдето 85евро, самая дорогая гдето 100-120евро... плюс разъем к ней надо подобрать, там фирменный разъемчик, плюс кронштейн крепления доработать придется - или от газелевской приспособить). Абсолютный лидер тут - помпа Вебасто: сделана она довольно интересно - у нее нету вала и сальника (который собсно и течет), а вращение на крыльчатку насоса передается посредством магнтного поля (т.е. насосная часть там абсолютно герметичная :roll: ... только недешевая она)

2.Так и понял перво причину (но похоже этот косяк достался теплостару понаследству от Гидроника) - у него (в отличии от Вебаст) топливный насосик низкопроизводительный, а у гешки в бензобаке видимо присутствует разрежение (тарельчатый клапан на крышке бензобака, требования Евро-3 видимо). В итоге если температура на улице ниже -25, то после трёх-четырёх часов стояния машины (видимо по мере остывания там еще большее разрежение становится) первый пуск теплостара шумный (жуткие звуки, как при пуске паяльной лампы - т.е. явно нестабильное горение топлива в камере) и на 3ей минуте идёт срыв пламени (электронная защита его вырубает). А если тутже по новой его включить - то второй пуск уже нормальный. И если интервал между запусками короче - тоже всё нормально. :roll:
Причем зависимость похоже линейная - чем холоднее на улице, тем короче интервал между запускми (т.е. больше шансов что на 3ей минуте вырубится с ошибкой "срыв пламени"). До -20 такого не наблюдается.

Обсуждал проблему на auto.ru, плюс есть некий опыт ремона других Шадринских поделок - похоже дело в недостаточной подаче топлива именно при первом (самом холодном) запуске. К единому мнению пока не пришли. Практически - это означает что машина должна либо находиться в пределах досягаемости (чтобы проконтролировать пуск и перезапустить "ручками" при необходимости), либо подцепить кнопку пультика скажем к сигналке (или другому радиобрелку), чтобы можно было запускать/выключать дистанционно. Фирма производитель обещала помнится еще год назад выпустить радио-пульт к теплостару, но чтото у них видать не сложилось.

Третье (не косяк но всеже) - шумный он очень. Вебаста работает тихо (даже вблизи машины свист еле слышен), а теплостар я с третьего этажа слышу (особенно пуск шумный, когда горенье факела с рёвом) - и даже с закрытыми глазами могу определить, запустился он или нет :twisted: ... Видимо немцы тщательно рассчитали геометрию камеры сгорания или еще что

Т.е. получается так:
Если нужно решение чтобы поставил-и-ездить (не заглядывая под капот) то однозначно нужно Вебасту брать. Правда (лично видел примеры, и с auto.ru народ подтвердил) качество монтажа (которое на 99% определяет долгую и счастливую жизнь подогревателя) иногда хромает даже у солидных контор - установщики иногда "лепят горбатого" (шланги перегибают, врезаются в бак некачественно, насос топливный низко ставят и он в лужах купается и т.п.) - т.е. качество монтажа нужно проверять лично и требовать чтобы косяков/соплей не было и все детали стояли в таких местах, чтобы испод колёс на них ничего не летело по возможности.

Если на Вебасту денег нету (а электророзеточные решения не годятся) - то либо автозапуск либо теплостар "с оговорками" (т.е. дешево, но мысленно надо быть готовым к тому, что он с первого раза может и не запуститься...впринципе с любой отечтсвенной сложной техникой так, ну кроме автомата Калашникова пожалуй :roll: ).