Вмятинка, или о том как кузов слабоват Опции

[Мария-Мария]

Вобщем-то дело житейское: нужно было в один дворик въехать под очень сложным углом между двух машин (джипик доисторический и мерс галентваген). Ну тут даже на матисе и оке была бы проблема, а гетц все-таки покрупнее будет. А въехать было надо. И слышу я как что-то хрякнуло (как если жестяную банку сначала сдавить, а потом отпустить. Результат - от кенгурятника старехонького джипа появилась вмятинка продолговатая, но не очень заметная. И ведь этот сложнейший :???: маневор производился очень аккуратно (ясно, что массой машина давила на другую слегка). Вобщем, конечно, не дай Бог что, а так не мудрено машинку испортить безвозвратно от удара, и что самое главное, себя поранить. Нежноват кузовок, нежноват...

[Bat]

Прийдется поворчать немножко. ;-)

2 Мария-Мария

Забудьте о "несгибаемых" кузовах произведенных советским автопромом! Нынешние автомобили тем более иностранного производства спроектированы таким образом, чтобы поглощать энергию любого удара. Более того, делают они это (в основном, конечно) не наружной жестянкой, а специальными элементами внутренней структуры кузова. А эффективно поглотить энергию удара можно только одним способом - деформацией. Так что внешние панели играют в основном декоративную, защитную (от атмосферных явлений) и аэродинамическую функции и им не нужна какая-то особая прочность и даже вредна. Именно поэтому иномарки "гибнут" от "пустяковых" столкновений с продуктами жизнедеятельности отечественного автопрома, потому что им приходится поглощать энергию за двоих!

PS: Да, и Мерс называется Gelandewagen (Гелэндеваген)! Как только это название не каверкают! Слушать противно! А эта машина достойна того, чтобы ее имя произносилось правильно. Хотя это просто по-немецки значит - автомобиль повышенной проходимости, вездеход.