Прогрев аккумулятора в мороз "дальним светом"!? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Прогрев аккумулятора в мороз "дальним светом"!? |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Почетный Гетцевод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Сообщений: 319 Регистрация: 20.8.2007 Из: Самара ![]() |
В общем много раз слышал от "бывалых" на бывшей стоянке, что в сильные морозы надо прогревать аккумулятор, включая дальний свет на минуту. Когда у нас были сильные морозы (-25) сел в машину, включил дальний (по старой памяти), машина нормально завелась, поехал. Задумался, а надо ли это делать? Больше таких морозов пока у нас не было (до -20 обычно), я дальний и не включал, всегда и так нормально заводился. На форуме несколько сообщений встречал о том, что некоторые тоже так делают.
Вопрос в общем к тем, кто действительно понимает суть процесса: Надо ли прогревать аккумулятор, включая дальний свет, в сильный мороз? |
![]() |
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Почетный Гетцевод ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Сообщений: 159 Регистрация: 23.1.2007 Из: Е-бург ![]() |
Цитата(Brokly) Хорошо, тогда я скажу по другому. Вся емкость электрохимического заряда батареи равномерно рассредоточена во всем объеме электролита. Но по твоим словам эфективно работает только стык пластина-электролит, причем очень тонкий... Значит этот рабочий стык имеет свою емкость. Раз уж ты делишь на разогретый и не разогретый... Я тебя правильно понял ? На самом деле в реакции участвует вещество, которым покрыты свинцовые пластины. Я не помню, как оно называется. Я не химик и, тем более, не аккумуляторщик. Точно знаю, что на одной пластине идет реакция окисления, а на другой восстановления до металлического свинца. Но, сути дела это не меняет. Процесс возможен только в поверхностном слое. Полная емкость обеспечена количеством реагентов, прилегающих к этому слою. Предлагаю в дебри не залезать, ведь очевидно, что предварительный подогрев этой зоны благоприятен. Очевидно также, что резкий разогрев при старте может привести к деформации пластин и к осыпанию рабочего слоя. Следовательно, может уменьшиться ресурс батареи.
Я не знаю, как и ты, на сколько градусов поднимется температура при включении фар. Но зависимость максимального тока от нее существует, и с этим спорить бессмысленно. Цитата То есть по твоему получается, что ток в электролите течет медленно , как в сумраке не по-моему а именно так :smile: подмечено не без романтизма :grin:
Цитата механизм увеличения отдачи при нагреве основан на ускорении движения ионов, столкновении их с молекулами и образовании дополнительных ионов. Следовательно эфект скорее гипотетический Не очевидно. При большей скорости больше столкновений. Реакция ускоряется.
Цитата проверил ткнув нагрузочной вилкой в холодный АКБ, никакого прироста тока нет А в другой точно такой же, но подогретый включением фар, тыкал?
Цитата Я не утверждаю , что это плохо, более того я описал механизм продления срока эксплуатации, и наверное это да же хорошо Вот и славно :smile: Предлагаю на этом закончить, а то все устали. Все равно каждый будет делать по-своему.
В тему больше писать не буду. Пусть не мое последнее слово. Комплексов нет. |
![]() |
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 26.6.2024, 4:36 |