Переключение автоматической коробки на скорости... Опции

[Господин ПЖ]

Возможно вопрос вам покажется тупым, но все же рискну его задать:

Допустимо ли переключать "автомат" на скорости?

Пример: еду в пробке, переклюк стоит на "2". Пробка начинает рассасываться. Чтобы переключиться на "D" я сначала торможу, потом принажатой педали тормоза переключаю на "D". Можно ли эту процедуру сделать с ходу, не тормозя и без вреда для коробки передач?

Или вот еще пример: могу ли я ехать на длинном спуске и тормозить двигателем, переключившись с "D" на "2" или "L"?

[EhProkachu]

Однажды на "Рэндж-ровере" увлекшись спуском с затяжных спусков на нейтрали проскочил на селекторе автомата положение N и на секунду вошёл в положение R , после чего тут же выдернул оттуда рычах, но было поздно- заблокировались все 4 колеса при скорости около 80 км/ч.Не отклонившись от курса "Крокодил" проскользил в таком смешном состоянии до полной остановки.Это было в 23.00 и сзади никого не было( даже оценить пируэт было некому).Коробка тоже не пострадала-крепкая. А если на долгом светофоре, чтобы не сдерживать авто тормозом, включать то нейтраль , то паркинг, то рано или поздно включишь заднюю, после чего рекомендую побыстрее переходить в режим торможения----мудрость(народная).Ну ещё при заезде на бордюр не с хода , а силой воли-при достижении достаточного крутящего момента авто с автоматом любит прыгнуть вперёд больше чем хочется, здесь тож. не зевай. Ещё нельзя при пуске дрыгателя тутже включать D и сильно жать на гашетку - можно получить приличный удар в трансмиссии, нужна пауза 1.5 сек хотя бы после пуска д. Если вылезаешь откуда-нибудь враскачку, то после каждого качка нужно зафиксировать авто тормозом и спокойно перевести селектор в др. положение(вперёд- назад), обычно амплитуда качков увеличивается и выбираешся. Вроде бы это все приветы от автомата и практические советы для новичка(эх , молодёж!) :old: