Поворот руля своими силами. Опции

[Ivanych]

После троектатного прохождения сход-развала в один день(Это моя отдельная тема в этом разделе ), при прямых колесах - руль немного повернут влево. Полистал тут тнижку по ремонту гетсов и увидел, что там всего-то делов, открутить падушку безопастности (3 винта), открутить гайку крепления рулевого колеса, снять его, повернуть на нужное число градусов(порядка 5-7),поставить снова на рулевой вал, снова завернуть гайку и поставить падушку на место(тем более у меня ее нет, как выяснилось :cry: ). На самом деле это все так просто? или этого самому лучше не делать? Или это вообще не рекомендуют делать? (Ну не смогли мне официалы с 3-х раз поставить ровно колеса и падушку.)

[Начальник КТП]

Перестановка руля не решает проблемму.
Попробуй поездить по сервисам сход развала и сделай только диагностику. Т.е. замер параметров без регулировки, но с распечаткой полученных параметров. Отдай предпочтение 3Д сход развалам, без тросиков и датчиков на колёсах. Хотя бы два сход развала с разными стендами и сравни их показания.
Случай из жизни. Никак не мог сделать норм. сход-развал. Всё время руль стоял криво и машина была неустойчивой даже на прямой иногда немного тянуло в сторону. После очередного сход развала мне дали распечатку. Все параметры были в зелённой зоне, но углы развала задних колёс (на машине стояла зависимая задняя подвеска с балкой М-2141) оказались почти одинаковы в минутах, но с разными знаками. Может и фланцы на балке и были соосны, но может стояли и под углом к балке, а может сама поверхность на которой стоял автомобиль при регулировке была под наклоном к абсолютной горизонтали.
Т.е. задняя балка (когда она целиковая и нерегулируется) в какой то мере может быть мерилом качества регулировки стенда.
А по поводу руля, а тоже снял на м-2141 и повернул по минимуму. Получил тот же градус, но в другую сторону. Шлицы дают изменение угла ступенчато, не факт что получишь, то что хочешь.