Лифтинг (увеличение клиренса) Опции

[fxb]

Здравствуйте ребята! Неделю назад продал свою девятку, перекрестился Так вот, решил было уже покупать новую такую же.., но подвернулся мне Гешенька с копеечным пробегом и по весьма сходной цене, знакомый продаёт. Всем мне этот аппарат подходит, покатался я на нём... но во дорожный просвет для моих нужд весьма огорчительный Я на охоту в Карелию езжу, и "девяточные" 16-18 см клиренса для меня минимум. Если кто-то бывал на тех дорогах, он меня поймёт. Речь идёт не о топких болотах, а о торчащих из накатаной дороги булыжниках...
Есть ли провереные или "штатные" способы лифтинга Гетза? Пружины специальные, или там прокладки под них... ессно, кроме покупки более высокой резины..

Буду благодарен за прочие ЦУ и ссылки по теме. Заранее спасибо.

[Начальник КТП]

Почти все как припятсвие упоминают, что-то похожее на пенёк. По поперечым размерам небольшой, но может быть высоким. Вот как раз такие припятсвия надо объезжать и как бывает часто - это возможно. А вот когда препятствие напоминает лежащего полицейского (он имитирует въезд в гараж, начало резкого подъёма и съезда и т.д.) и его уже не объедешь. Вот тогда важен не клиренс, а что находится в крайней точке от переднего колеса и как низко оно висит. А это у Гетца юбка переднего бампера.
Т.е. проведите мнимую прямую от точки контакта колеса с поверхностью и точку, обозначенную нижней точкой юбки. Угол между этой прямой и поверхностью и будет углом въезда.
А если убрать юбку, то уже нижней точкой будет передний бампер, а не защита. И угол въезда увел на несколько градусой, которых может не хватить.