Низкопрофильная резина. Вопрос. Опции

[ShamaN]

Всем драсьте
Господа-владельцы Гетцев на низкопрофильной резине (R15-R17), давно хотел поговорить на эту тему. Насколько быстрее убивается подвеска (а может и кузов) при использовании низкого профиля? Имею в виду резину от 195/50/15 и вплоть до 215/35/17.
Мои рассуждения таковы... По идее, мелкие кочки (стыки например), которые "отрабатывались" бы по большей части резиной с высоким профилем, на низком профиле "отрабатывает" подвеска (например, появляются мелкие хода аммортизатора, которых почти нет на высоком профиле). На кузов более жестко передаются вибрации, что тоже играет свою роль. А следовательно и износ выше. Интерес такой: мой вопрос из дурацкой серии "а сколько двигатель живет? 300 или 400 тысяч?", или все же фактор низкого профиля значительно сокращает ресурс подвески и жесткости кузова?
Что думаете по этому поводу?

[Максим]

Честно говоря, на Гетце не пробовал, а на старой машине (Гольф 3) стояла резина 175/50/15. Не совсем, конечно, низкий профидь, но все же. Расстался с ней, и больше пробовать не хочу. УЖАСНО ведет в колее (даже на асфальте Невского проспекта, не говоря уже о пригородах) на скорости даже 40-60 км/ч. Еще минус - в весенне - осенний период, при небольшом ледке, я чувствовал себя как на больших, хороших лыжах - тормоз не работал вообще - машина и с заблокированными колесами неплохо скользит. А теперь давайте рассмотрим плюсы - ... :?: Ну... красиво...? И все? При этом, подвеска с кузовом, Естественно, убиваются сильнее. ВОпрос: "ЗАЧЕМ?"

ЗЫ. Может быть, все это (низкий профиль) и хорошо, если предусмотрено заводом, и при этом машина оборудована всякими ESP, ABS, DSTC, HBA, RAB, и т.д... а вот для Гешки...