Чипы [Нижний Новгород] Опции

[Andrey_R]

[kstovchanin]

Ну давайте разберём уменьшение ресурса. Что мы имеем на задушенных стандартных машинках. Углы поздние, смеси в экономичном режиме богаче чем надо, в мощностном беднее чем надо. Это дань экологии, при поздних углах уменьшается количество оксидов азота, на смесях близких к стехиометрии максимально эффективно работает каталитический нейтрализатор, попросту кат. Ставим оптимальные углы (каким образом, неважно, там куча таблиц), машинка уже даже на одних углах поедет, снизится ресурс двигателя при оптимальных углах? Правильно - нет. Далее смеси, в экономе экономим (без фанатизма, бедные смеси детонируют и жгут двигатель), в мощностном наливаем побольше чем в стоке, но тоже аккуратно, сильно богатые смеси сожгут кат. А если очень хорошо попадём в смесь, машинка становится весёленькой, да ещё с уменьшением расхода. Уменьшим мы ресурс двигателя и ката правильными смесями? Нет. Теперь экология. На ХХ всё остаётся по прежнему, СО стремится к нулю, СН около 50 единиц, лямбда 1.02 - 1.03 и т. д., разумные калибровщики на мозгах с моментной моделью в зоне нагрузок ХХ ничего не трогают, если только обороты ХХ и то, по требованию клиентов. Меряем на оборотах, замер происходит без нагрузки, то есть однозначно в экономе, там всё тоже самое, только лямбда повыше 1.06 - 1.07. повышенное количество NOх увидит далеко не всякий газоанализатор, по крайней мере на ТО и инструментальном контроле таких нет, да количество его увеличивается незначительно, пусть ваша совесть спит спокойно.

Официалы... кто вас заставляет им всё рассказывать? А перестраховщикам я лью сток.
Это уже многомилионное моё объяснение, пожалуйста, читайте по профилю, не мучайте диагностов одними и теми же вопросами.