Ксенон! Обсуждения, Примеры Установки. Опции

[santakruz]

Те, кто ставил, довольны??? Не слепит ли встречныХ? Лучше ли свет? Намного ли? Ы?....

Если у кого-то возникают вопросы по ксенону, прочитайте сначала следующее...

- Поставил я себе ксенон, возник вопрос, для апгрейда на би-ксенон, необходимо поменять только лампочки? или полностью всё?
- Необходимо доработать схему включения дальнего света.

- Часто езжу в тёмное время суток. Посоветуйте что лучше поставить ксенон, би-ксенон или «ближний ксенон, дальний – галоген»?
- Если ставить моно-ксенон, вы лишитесь дальнего света, что не соответствует ПДД.
Если ставить Би-ксенон, но будет полноценный свет и можно «поморгать», но особенность некоторых комплектов: а) наличие диодной развязки,т.к. в Гетце свет управляется «по минусу», б) дрожание колбы на кочках.
Комбо-ксенон чреват перегревом колбы из-за близкого расположения. Так же возможны дефекты светового пучка.

- После установки ксенона нужно ли регулировать фары?
- Да, желательно на стенде отрегулировать уровень пучка, т.к. лампы лампе рознь.

- Что такое температура свечения, и какую лучше выбрать?
- Температура свечения влияет на цвет проецируемого света. Чем выше температура свечения, тем сильнее цвет свечения уходит в синиву. Оптимальная температура свечения 4300К-5000К, т.к. при более высокой температуре свечения Вы будете испытывать трудности при сырой дороге.

- Каковы особенности установки ксенона?
- Особенности заключаются в следующем:
а) необходиа установка омывателя фар ВД, ибо грязные фары сильно рассеивают ксенон, и свет бьёт по глазам встречному потоку,
б) необходима регулировка фар после установки,
в) для наилучшего эффекта, фары необходимо переделать под линзы,
г) при установки ксенона в ПТФ, в большинстве случает начинают плавиться пластиковые стёкла.

- Какие лампы устанавливаются в Гетц?
- В ближнем свете лампы на цоколе Н4, в ПТФ – Н27.

- Что делать со штатным колпачком в фаре при установке Би-ксенона?
- Штатный колпачок желательно снять, изготовив взамен аналог крепления клипсы держателя фары, либо обрезать под самый корень, т.к. на Би-ксеноновой лампе уже есть собственный колпак.

- Какие отзывы по маркам ксенона?
- По отзывам первые места по убогости занимают комплекты АРР и ксенон отStreetStorm. Положительные отзывы – комплекты ShoMe и MTF, для ПТФ – комплекты iMego.

- Что такое «сварка» которую часто упоминают?
- Так в простонародье называют Ксенон.

- Как обстоят дела с гарантией, при установке ксенона «на стороне?»
- Если у Вас произойдёт отказ электрики по вине неправильной установке ксенона (должны доказать официалы), то с гарантии Вас снимут.

- Говорят, что если вкл Би-ксенон, то нельзя сразу выключать.. Так ли это?
- Это относится не только к Би-, но и к Моно-ксенону. Таким образом снижается срок службы комплекта.

Если ответа на вопрос тут нет, то прочитайте внимательно ВСЮ тему.

Сообщение отредактировал Алеф - 9.2.2010, 8:29

[Товарищ]

Вчера поставил биксенон Sho-Me 4300K, делали в сервисе на Варшавке, прямо напротив Волны (могу дать точные координаты в личку). 6500 руб. за комплект, 2000 руб. за установку. По качеству работ претензий нет, после установки сделали стендовую регулировку фар.
За несколько минут до меня туда же приехал наш одноклубник на тёмно-сером рестайле, ник и номер к сожалению не запомнил, зовут Дмитрием. Ему ставили в противотуманки. Пообщались, пока ждали.

Установка была уже вечером, сразу после сервиса не удержался и специально поехал на тёмные подмосковные дорожки. Делюсь впечатлениями.

Ближний свет конечно стал лучше. В основном это проявляется в лучшей освещённости ближней зоны (не прямо под носом, а там где и штатные галогенки светили, но не так ярко). Не сказал бы, что световое пятно получается намного длиннее, по крайней мере визуально это незаметно, хотя например дорожные знаки освещаются с очень большого расстояния. В итоге, езда стала более комфортной, приходится меньше напрягаться при разглядывании дороги.
Стала какой-то неправильной форма светового пятна, "рваное с перьями". Со штатными лампами это было незаметно, хотя может, дело в их меньшей яркости. На практические качества не влияет, слепить встречных тоже не должно, т.к. галка довольно чёткая.
Первые 1,5-2 метра дороги почти не освещены, приходится подсвечивать противотуманками, но это опять же, свойство нашей оптики.

Дальний свет никудышный. Прямо перед машиной тёмная полоса метров 15, потом сразу начинается очень яркая. Практического применения этому свету, кроме как поморгать, я не вижу. А на трассе ближнего должно хватать за глаза.

Ну и размышления общего характера на тему ослепления на трассах. Давно я по ним не ездил в темноте, успел отвыкнуть. А вчерашняя поездка по неосвещённой Симферопольке и бетонке позволяет сделать следующие выводы.
Очень многие едут с не отрегулированными фарами и/или врубленным дальним светом, который фигачит до небес. Ксенон там стоит или галоген, уже не важно, те и другие слепят адски. И данное явление, к сожалению, массово.
Так что для себя я решил, что для собственного выживания приходится адаптироваться (меньше смотреть на встречку, отводить взгляд на обочину) и обеспечивать качественный (и правильно настроенный) свет впереди своей машины.