Низкопрофильная резина. Вопрос. Опции

[ShamaN]

Всем драсьте
Господа-владельцы Гетцев на низкопрофильной резине (R15-R17), давно хотел поговорить на эту тему. Насколько быстрее убивается подвеска (а может и кузов) при использовании низкого профиля? Имею в виду резину от 195/50/15 и вплоть до 215/35/17.
Мои рассуждения таковы... По идее, мелкие кочки (стыки например), которые "отрабатывались" бы по большей части резиной с высоким профилем, на низком профиле "отрабатывает" подвеска (например, появляются мелкие хода аммортизатора, которых почти нет на высоком профиле). На кузов более жестко передаются вибрации, что тоже играет свою роль. А следовательно и износ выше. Интерес такой: мой вопрос из дурацкой серии "а сколько двигатель живет? 300 или 400 тысяч?", или все же фактор низкого профиля значительно сокращает ресурс подвески и жесткости кузова?
Что думаете по этому поводу?

[Синий]

genius1010
Если Вы имеете ввиду смысл слова "низковата" имея ввиду клиренс авто(расстояние от защиты до дороги), а не низкий профиль покрышки, то нетрудно маленько посчитать :
175/65 14 высота от нижнего края диска до поверхности дороги
175х0,65=113,75мм
215/40 17 то же расстояние, но от 17" колеса
215х0,4=86мм
прибавим к нему половину разницы диаметров колёсных дисков
25,4х1,5=38,1мм
сложив 86+38,1=124,1 получаем "виртуальное" расстояние размерности 215/40 17 как бы до нижнего края диска 14" диска
считаем разницу
124,1-113,75=10,35мм
именно на столько отличается в РАДИУСЕ моё летнее колесо от Вашего штатного 175/65 14....
Не будем забывать и о факте гибкости боковины под воздействием массы авто-в Вашем случае в нижней части колёсики деформируются и тем самым снижают клиренс автомобиля....., 215/40 с давлением 2,5 продавить Гешкой нереально!
Всё, занавес....
З.Ы. хотя зимой я тож переметнусь в Ваш "лагерь" ;-) 175/65 14 по льду рулит!!!! (жалею, что не поставил прошлой зимой 165/70 14)